Vredestein 225/45 ZR17 94Y Ultrac Vorti XL
Vredestein 225/45 ZR17 94Y Ultrac Vorti XL
Vredestein 225/45 ZR17 94Y Ultrac Vorti XL

Reifen werden ohne Felgen geliefert. Je nach Reifenbreite weicht das Profilbild von der Abbildung ab.

PKW-Sommerreifen

Vredestein

225/45 ZR17 94Y Ultrac Vorti XL  

E

B

70

Hersteller
Vredestein 
Profil
Ultrac Vorti XL 
Größe
225/45 R17 RF 94 Y
Geschwindigkeitsindex
Y bis 300 km/h 
Loadindex
94 
Kategorie
PKW-Sommerreifen 
EAN:
8714692269264 

73,20

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Beschreibung

Ultrac Vorti

- Lauffläche und Seitenwand von Giugiaro entworfen
- Vollsilika-Mischung (OSP)
- Flexible Punkte im mittleren Bereich der Lauffläche
- Optimiertes, breites Laufflächenprofil
- Breite Längsrillen
- Kontur mit 4 Radien
- Auch erhältlich in Dimensionen mit hoher Traglast
- Einzigartiges sportliches Erscheinungsbild
- Mehr Haftung und besseres Handling auf nasser und trockener Straße
- Geringer Rollwiderstand und verkürzter Bremsweg auf nasser Straße
- Geringer Geräuschpegel
- Hervorragende Wasserableitung
- Hervorragende Haftung und exzellentes Handling bei gleichmäßigem Verschleißverhalten
- Auch für den Einsatz auf SUVs geeignet

Der Ultrac Vorti ist ein Ultra-High-Perfomance-Reifen im absoluten Top-Segment des Markts. Der Reifen wurde in enger Zusammenarbeit mit dem italienischen Designer Giugiaro entwickelt. Sein schlankes Design und das asymmetrische Profil verleihen diesem Reifen ein einzigartiges und extrem sportliches Erscheinungsbild. Der Reifen bietet hervorragende Leistungen in den Bereichen Haftung, Handling, Komfort und Bremsverhalten sowohl auf trockener als auch auf nasser Straße. Dank des Einsatzes innovativer Technologien ist der Reifen zudem besonders leise.
Der Ultrac Vorti ist auch in Größen nur für die Hinterachse mit entsprechend angepasstem Profil und speziell entwickeltem Aufbau erhältlich. Er eignet sich insbesondere für Sportwagen, die mit unterschiedlichen Reifengrößen an Vorder- und Hinterachse ausgestattet sind. Aufgrund der Tatsache, dass vor allem die Vorderreifen für die Verdrängung des Wassers bei nasser Straße zuständig sind, lag der Fokus bei der Entwicklung der Hinterreifen auf verbesserter Haftung und Stabilität.

EU-Reifenlabel

EU-Reifenlabel

Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.

Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.

Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.

Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick

E C1

Kraftstoffeffizienz

Die Einstufung der Kraftstoffeffizienz erfolgt in sieben Klassen: von A (größte Effizienz) – G (geringste Effizienz), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung von einer Klasse zur nächst effizienteren Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 l Kraftstoff auf 100 km.

B C1

Nasshaftung

Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – G (längster Bremsweg) unterteilt, wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremswegunterschied von einer Klasse zur nächst besseren Klasse liegt bei nasser Fahrbahn bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 80 km/h etwa zwischen 1 und 2 Fahrzeuglängen (3-6 m).

2 70 C1

Externes Rollgeräusch

Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Kategorien aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen. Dabei gilt: Je weniger schwarze Streifen desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

Testurteile (3)

ADAC Motorwelt 03/2016 getestet in 225/45 R17

Sehr ausgewogener Sommerreifen. Besonders gut auf trockener Fahrbahn.

TCS Sommer 2016 (Automobilclub Schweiz)

TCS Sommer 2016 (Automobilclub Schweiz)

getestet in 225/45 R17 94Y

Testurteil: sehr empfehlenswert
Sehr ausgewogener Reifen. Sehr gut auf trockener und nasser Fahrbahn. Gut in allen sicherheitsrelevanten Disziplinen. Gut im Treibstoffverbrauch und im Verschleiss.

ÖAMTC Sommer 2016 (Automobilclub Österreich)

ÖAMTC Sommer 2016 (Automobilclub Österreich)

getestet in 225/45 R17 94Y

Testurteil: sehr empfehlenswert
Sehr gut auf trockener Fahrbahn. Gut bei Nässe.

Kundenbewertungen (4)

Durchschnittliche Kundenbewertung

Gesamtnote

Fahrkomfort
Innengeräusche
Bremseigenschaften
Qualität
Nasslaufeigenschaften

Kundenbewertung im Detail

Gesamtnote

Fahrkomfort
Innengeräusche
Bremseigenschaften
Qualität
Nasslaufeigenschaften
Autor: Jens-Uwe K
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