Pirelli 235/40 R19 92V W 240 Sottozero 2 N0
Pirelli 235/40 R19 92V W 240 Sottozero 2 N0
Pirelli 235/40 R19 92V W 240 Sottozero 2 N0

Reifen werden ohne Felgen geliefert. Je nach Reifenbreite weicht das Profilbild von der Abbildung ab.

Pirelli

235/40 R19 92V W 240 Sottozero 2 N0  

PKW-Winterreifen

E C 72
Reifeneigenschaften
N0 TL
Hersteller
Pirelli 
Profil
W 240 Sottozero 2 N0 
Größe
235/40 R19 92 V TL
Geschwindigkeitsindex
V bis 240 km/h 
Loadindex
92  
Kategorie
PKW-Winterreifen 
EAN:
8019227186451
Besondere Eigenschaften:

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Winter Sottozero Serie II


Verbesserter seitlicher Grip und reduzierter Geräuschentwicklung

Reduzierte Aquaplaning-Risiken und erhöhte Reifensteifigkeit

Ausgezeichnetes Handling und Grip bei trockenen und nassen Straßenverhältnissen

Verbesserte Aufstandsfläche auch auf glatten Fahrbahnen



Die optimale Wahl für Sport- und Oberklassewagen, ausgewogene Performance, Sicherheit und Umweltschutz. Das asymmetrische Laufflächendesign besteht aus zwei verschiedenen Elementen. Die Innenfläche führt Wasser wirkungsvoll ab, die Außenfläche besitzt steifere Blöcke in kürzeren Abständen und garantiert hohen Grip auf Schnee.




Asymmetrisches Laufflächenprofil: Innenfläche

Vorteil: Traktion auf Schnee und Fahrkomfort.



Patentierte I.B.S.-Technologie für die Lamellengestaltung

Vorteil: Optimierter Grip für Traktion und Bremsleistung. Stabilität für verbessertes Handling.



Neue temperaturdynamische Gummimischung (TDC)

Vorteil: Sicherheit und Fahrspaß bei herbstlichen und winterlichen Bedingungen.



Asymmetrisches Laufflächenprofil: Außenfläche

Vorteil: Sicherheit bei Nässe und optimiertes Handling bei Trockenheit.



Wesentlicher Vorteil dieses Reifen für Sie:


Sauberer Geradeauslauf auch bei hohen Geschwindigkeiten

Ausgezeichnete Lenkpräzision

Enorme Fahrzeugstabilität in allen denkbaren Situationen

Erhöhter Fahrkomfort und Sicherheit dank gleichmäßigem Verschleiß

Vorzeitiger Austausch eines Reifens auf ein Minimum reduziert



Quelle der technischen Illustrationen: Pirelli Deutschland GmbH

E C 72 2 C1

EU-Reifenlabel

Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.

Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.

Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.

Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick

E C1

Kraftstoffeffizienz

Die Einstufung der Kraftstoffeffizienz erfolgt in sieben Klassen: von A (größte Effizienz) – G (geringste Effizienz), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung von einer Klasse zur nächst effizienteren Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 l Kraftstoff auf 100 km.

C

Nasshaftung

Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – G (längster Bremsweg) unterteilt, wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremswegunterschied von einer Klasse zur nächst besseren Klasse liegt bei nasser Fahrbahn bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 80 km/h etwa zwischen 1 und 2 Fahrzeuglängen (3-6 m).

2 72 C1

Externes Rollgeräusch

Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Kategorien aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen. Dabei gilt: Je weniger schwarze Streifen desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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