Pirelli 225/40 R18 92V Winter Sottozero 3 XL N4
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Reifen werden ohne Felgen geliefert. Je nach Reifenbreite weicht das Profilbild von der Abbildung ab.

Pirelli

225/40 R18 92V Winter Sottozero 3 XL N4  

PKW-Winterreifen

E B 72
Reifeneigenschaften
FSL N4 TL XL
Hersteller
Pirelli 
Profil
Winter Sottozero 3 XL N4
Größe
225/40 R18 92 V TL
Geschwindigkeitsindex
V bis 240 km/h 
Lastindex
92  
Kategorie
PKW-Winterreifen 
EAN:
8019227285376
Besondere Eigenschaften:

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Der Winter Sottozero™ 3 ist der Winterreifen für Oberklassewagen im Premium-Segment.


Optimiertes Handling bei trockener Fahrbahn bei Reduzierung des Bremswegs

Höherer Grip auf Schnee

Handling und Bremsleistung bei Nässe exzellent

Sehr gute Haftung unter allen Winterbedingungen



Der Reifen wurde unter Berücksichtigung der Weiterentwicklung moderner Fahrzeuge konzipiert, um maximale Sicherheit, Kontrolle und Performance bei allen winterlichen Wetterverhältnissen zu erzielen. Mit neuen Gummimischungen und einem neuen Lamellendesign wurden die jüngsten technologischen Features eingeführt. Darüber hinaus wurde der Winter Sottozero™ 3 in Kooperation mit namhaften OEMs im Premium-Segment entwickelt.




3-D-Lamellentechnologie

Vorteil: Optimiertes Handling bei trockener Fahrbahn bei Reduzierung des Bremsweges



Breitere Rillen

Vorteil: Exzellente Handhabung bei Nässe sowie optimale Bremsleistung



Erhöhte Lamellendichte

Vorteil: Besserer Grip auf schneebedeckten Fahrbahnen



Laufrichtungsgebundenes Doppelpfeil-Profildesign

Vorteil: Erhöhte Traktion bei Schnee



Wesentlicher Vorteil dieses Reifen für Sie:


Sauberer Geradeauslauf auch bei hohen Geschwindigkeiten

Ausgezeichnete Lenkpräzision

Enorme Fahrzeugstabilität in allen denkbaren Situationen

Erhöhter Fahrkomfort und Sicherheit dank gleichmäßigem Verschleiß

Vorzeitiger Austausch eines Reifens auf ein Minimum reduziert

Top-Performance Ihres Fahrzeuges



Quelle der technischen Illustrationen: Pirelli Deutschland GmbH

E B 72 2 C1

EU-Reifenlabel

Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.

Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.

Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.

Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick

E C1

Kraftstoffeffizienz

Die Einstufung der Kraftstoffeffizienz erfolgt in sieben Klassen: von A (größte Effizienz) – G (geringste Effizienz), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung von einer Klasse zur nächst effizienteren Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 l Kraftstoff auf 100 km.

B

Nasshaftung

Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – G (längster Bremsweg) unterteilt, wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremswegunterschied von einer Klasse zur nächst besseren Klasse liegt bei nasser Fahrbahn bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 80 km/h etwa zwischen 1 und 2 Fahrzeuglängen (3-6 m).

2 72 C1

Externes Rollgeräusch

Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Kategorien aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen. Dabei gilt: Je weniger schwarze Streifen desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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