MICHELIN 245/40 ZR18 (97Y) Pilot Sport Cup 2 XL UHP
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Reifen werden ohne Felgen geliefert. Je nach Reifenbreite weicht das Profilbild von der Abbildung ab.

MICHELIN

245/40 ZR18 (97Y) Pilot Sport Cup 2 XL UHP  

(2)

PKW-Sommerreifen

E C 71
Reifeneigenschaften
TL XL
Hersteller
MICHELIN 
Profil
Pilot Sport Cup 2 XL UHP
Größe
245/40 R18 97 Y TL
Geschwindigkeitsindex
Y bis 300 km/h 
Lastindex
97  
Kategorie
PKW-Sommerreifen 
EAN:
3528707607591

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MICHELIN Pilot Sport Cup 2


Mehr Einsätze auf der Rennstrecke(1)

Verbesserte Rundenzeiten auf trockener Strecke bei höherer Konstanz

Verbesserte Sicherheit auf Nässe(2)



Dieser für ambitionierte Fahrer entwickelte Reifen mit asymmetrischem Profil kombiniert extreme Trockenhaftung mit Straßentauglichkeit. Der Pilot Sport Cup 2 richtet sich mit seiner aggressiven Optik und seinen herausragenden Handlingeigenschaften an die Fahrer, die insbesondere auf der Rennstrecke aber auch auf der Straße einen kompromisslosen Reifen fahren wollen.



Verbesserte Rundenzeiten

Schnellere Runden bei bis zu 50% mehr Laufleistung auf der Rennstrecke als sein Vorgänger*, dank der Technologien, die in Langstrecken- Meisterschaften durch MICHELIN entwickelt wurden.



Verbesserte Sicherheit auf Nässe

In Zusammenarbeit mit den MICHELIN Rennteams konnten die Leistungseigenschaften verbessert und die Profiltiefe um 20% erhöht werden – im Vergleich zu seinem Vorgänger*.



Rechtliche Hinweise:
(1) Nachweislich höhere Laufleistung auf der Rennstrecke
(2) Verbesserte Nasshaftung reduziert Aquaplaning
* MICHELIN Pilot Sport Cup+


E C 71 2 C1

EU-Reifenlabel

Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.

Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.

Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.

Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick

E C1

Kraftstoffeffizienz

Die Einstufung der Kraftstoffeffizienz erfolgt in sieben Klassen: von A (größte Effizienz) – G (geringste Effizienz), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung von einer Klasse zur nächst effizienteren Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 l Kraftstoff auf 100 km.

C

Nasshaftung

Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – G (längster Bremsweg) unterteilt, wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremswegunterschied von einer Klasse zur nächst besseren Klasse liegt bei nasser Fahrbahn bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 80 km/h etwa zwischen 1 und 2 Fahrzeuglängen (3-6 m).

2 71 C1

Externes Rollgeräusch

Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Kategorien aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen. Dabei gilt: Je weniger schwarze Streifen desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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