Pirelli 205/55 R16 91H Cinturato Winter FSL
Pirelli 205/55 R16 91H Cinturato Winter FSL
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Reifen werden ohne Felgen geliefert. Je nach Reifenbreite weicht das Profilbild von der Abbildung ab.

Pirelli

205/55 R16 91H Cinturato Winter FSL 

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Testurteile (3) »

PKW-Winterreifen

Reifeneigenschaften
FSL TL
Hersteller
Pirelli 
Profil
Cinturato Winter FSL
Größe
205/55 R16 91 H TL
Geschwindigkeitsindex
H (max. 210 km/h) 
Lastindex
91  
Kategorie
PKW-Winterreifen 
EAN:
8019227269369
Besondere Eigenschaften:

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Cinturato™ Winter


Verbesserte Bremssicherheit auf trockener und nasser Fahrbahn

Optimiertes Handling und verbesserte Bremssicherheit bei trockener Fahrbahn

Exzellente Manövrierfähigkeit auf Schnee auch bei anspruchsvollsten Bedingungen

Reduziertes Aquaplaning-Risiko und erhöhte Sicherheit bei Nässe



Der Cinturato™ Winter wurde entwickelt, um höchste Ansprüche an Sicherheit und Leistung eines Winterreifens auf allen Straßenbelägen zu erfüllen. Der Reifen zeichnet sich durch modernste Winterreifen-Technologie aus und bietet ein Höchstmaß an Sicherheit und Kontrolle bei allen winterlichen Straßenbedingungen.




Neues Profil und neue Materialien

Optimiertes Trocken-Handling und -Bremsen dank quadratischer Abrollfläche und regulärer Druckverteilung zur Maximierung des Grip.



Beschleunigung der Wasserverdrängung

Reduziertes Aquaplaning-Risiko und erhöhte Sicherheit bei Nässe, dank der verbesserten Ableitung von Wasser und Matsch.



Multiaktive 4D Lamellen

Optimierte Bremssicherheit auf trockenem und nassem Untergrund dank Block-Steifigkeit und Flexibilität in der Traktion, für zusätzliche Schneeverdrängung.



Winter Profildesign

Exzellente Mobilität auf Schnee auch unter schwierigen Bedingungen, ermöglicht durch ein Höchstmaß an mechanischer Traktion der gesamten Oberfläche.



Wesentlicher Vorteil dieses Reifen für Sie:


Sauberer Geradeauslauf auch bei hohen Geschwindigkeiten

Ausgezeichnete Lenkpräzision

Enorme Fahrzeugstabilität in allen denkbaren Situationen

Erhöhter Fahrkomfort und Sicherheit dank gleichmäßigem Verschleiß

Vorzeitiger Austausch eines Reifens auf ein Minimum reduziert

Top-Performance Ihres Fahrzeuges



Quelle der technischen Illustrationen: Pirelli Deutschland GmbH

C B 67 1 C1

EU-Reifenlabel

Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.

Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.

Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.

Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick

C C1

Kraftstoffeffizienz

Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.

B

Nasshaftung

Für die Nasshaftung wird aus dem Bremsweg oder dem maximalen Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn, im Vergleich mit einem Referenzreifen, der sogenannte Nasshaftungskoeffizient berechnet und in die Klassen "A" (kürzester Bremsweg) bis "E" (längster Bremsweg) unterteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Bitte beachten Sie, dass die Verkehrssicherheit in hohem Maße von der eigenen Fahrweise abhängt. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.

1 67 C1

Externes Rollgeräusch

Der Wert des externen Rollgeräusches wird in Dezibel angegeben. Zusätzlich wird eine Klassifizierung in die Klassen A, B und C vorgenommen, wobei "A" das geringste und "C" das höchste Rollgeräusch darstellt. (Beim alten Label die Klassen 1, 2 und 3, entsprechend "1" das geringste und "3" das höchste Rollgeräusch).
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt.

Auto Motor Sport 21/2018

Auto Motor Sport 21/2018

getestet in 205/55 R16 91 H

Testurteil: noch empfehlenswert
Stärken:
Sicheres und ausgewogenes Handling auf Schnee wie auch auf nasser Fahrbahn, guter mechanischer Komfort
Schwächen:
Nur mäßige Leistungen mit wenig eindeutigem Handling auf trockener Bahn, kräftiges Schräglauf-Wummern bei Kurvernfahrt, erhöhter Rollwiderstand

ADAC Motorwelt 10/2018

getestet in 205/55 R16 H

Testurteil: befriedigend
Stärken:
Gut auf Nässe und Schnee.
Schwächen:
Relativ schwach auf trockener Fahrbahn.

Auto Bild 40/2016

Auto Bild 40/2016

getestet in 205/55 R16 H

Testurteil: gut
Stärken:
dynamische Handlingqualitäten auf verschneiter und nasser Piste, gute Kilometerleistung.
Schwächen:
durchschnittliche Seitenführung auf trockener Piste.

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