Dunlop 235/50 R18 97V SP Sport 01 A/S MS M+S MFS
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Reifen werden ohne Felgen geliefert. Je nach Reifenbreite weicht das Profilbild von der Abbildung ab.

Dunlop

235/50 R18 97V SP Sport 01 A/S MS M+S MFS  

(1)

Off-Road Ganzjahresreifen

C C 71
Reifeneigenschaften
MFS TL
Hersteller
Dunlop 
Profil
SP Sport 01 A/S MS M+S MFS
Größe
235/50 R18 97 V TL
Geschwindigkeitsindex
V bis 240 km/h 
Lastindex
97  
Kategorie
Off-Road Ganzjahresreifen 
EAN:
5452000808851
Besondere Eigenschaften:

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Mit dem neuartigen, asymmetrischen Drei-Zonen-Design ist es gelungen, einen Reifen zu entwickeln, der die Aspekte Laufruhe, Sportlichkeit und Sicherheit gleichermaßen in sich vereint. Die Gliederung in drei Profilzonen sorgt für größtmögliche Ausgewogenheit im Fahrverhalten, egal unter welchen Bedingungen.

Damit ist der SP Sport 01 A/S ideal für Fahrzeuge der Mittelklasse, der gehobenen Mittelklasse und für Limousinen der Luxusklasse. Seine 100%ige Silica-Laufflächenmischung sorgt für verbessertes Trocken- und Nasshandling, geringen Rollwiderstand und hohe Laufleistung.

- Hervorragende Leistung bei jedem Wetter
- High-Speed-Handling
- Erhöhter Nassgriff
- Ruhiges und komfortables Fahren

C C 71 2 C1

EU-Reifenlabel

Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.

Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.

Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.

Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick

C C1

Kraftstoffeffizienz

Die Einstufung der Kraftstoffeffizienz erfolgt in sieben Klassen: von A (größte Effizienz) – G (geringste Effizienz), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung von einer Klasse zur nächst effizienteren Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 l Kraftstoff auf 100 km.

C

Nasshaftung

Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – G (längster Bremsweg) unterteilt, wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremswegunterschied von einer Klasse zur nächst besseren Klasse liegt bei nasser Fahrbahn bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 80 km/h etwa zwischen 1 und 2 Fahrzeuglängen (3-6 m).

2 71 C1

Externes Rollgeräusch

Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Kategorien aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen. Dabei gilt: Je weniger schwarze Streifen desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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