MICHELIN 225/40 R18 92V Pilot Alpin PA4 XL UHP FSL

Reifen werden ohne Felgen geliefert. Je nach Reifenbreite weicht das Profilbild von der Abbildung ab.

MICHELIN

225/40 R18 92V Pilot Alpin PA4 XL UHP FSL  

PKW-Winterreifen

E C 70
Reifeneigenschaften
FSL TL XL
Hersteller
MICHELIN 
Profil
Pilot Alpin PA4 XL UHP FSL 
Größe
225/40 R18 92 V TL
Geschwindigkeitsindex
V bis 240 km/h 
Loadindex
92  
Kategorie
PKW-Winterreifen 
EAN:
3528703057451
Besondere Eigenschaften:

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MICHELIN Pilot Alpin PA4 – sicher im Hochleistungsbereich.


Mehr Sicherheit: bis zu 3m kürzerer Bremsweg auf Nässe und bis zu 4m kürzerer Bremsweg auf Eis(1)

Mehr Mobilität: bessere Traktion auf Schnee und Eis(2)

Mehr Kontrolle: besseres Fahrverhalten bei winterlichen Bedingungen(3)




Kantiges, stark lamelliertes Profil

Reifenprofil mit erhöhter Zahl an Stollenkanten(2) und Lamellen(3)

Vorteil: Bessere Traktion und besseres Bremsen auf Schnee und Eis



StabiliGrip

Dreidimensionale Lamellen bis zum Profilgrund

Mehr Stollenkanten für größere Traktion

Vorteil: Bessere Traktion und Fahrpräzision



Helio Compound 3G(4)

Die dritte Mischungsgeneration von Heliocompound

Vorteil: Bessere Haftung auf nassen Straßen, Schnee und Eis





Rechtliche Hinweise:
(1) Im Vergleich zu seinem Vorgängermodell MICHELIN Pilot Alpin PA3 bei einem Bremsweg auf Nässe von 90 km/h auf 0 km/h, auf Schnee und Eis von 50 km/h auf 0km/h in der Dimension 245/40 R 18 V.
(2) Im Vergleich zu seinem Vorgängermodell MICHELIN Pilot Alpin PA3 in der Dimension 245/40 R 18 V.
(3) Im Vergleich zu seinem Vorgängermodell MICHELIN Pilot Alpin PA3 beim Fahrverhalten auf Nässe und Schnee, Kurvenhaftung auf Nässe, Schnee und Eis in der Dimension 245/40 R 18 V.
(4) Von Michelin patentiert.


E C 70 2 C1

EU-Reifenlabel

Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.

Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.

Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.

Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick

E C1

Kraftstoffeffizienz

Die Einstufung der Kraftstoffeffizienz erfolgt in sieben Klassen: von A (größte Effizienz) – G (geringste Effizienz), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung von einer Klasse zur nächst effizienteren Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 l Kraftstoff auf 100 km.

C

Nasshaftung

Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – G (längster Bremsweg) unterteilt, wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremswegunterschied von einer Klasse zur nächst besseren Klasse liegt bei nasser Fahrbahn bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 80 km/h etwa zwischen 1 und 2 Fahrzeuglängen (3-6 m).

2 70 C1

Externes Rollgeräusch

Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Kategorien aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen. Dabei gilt: Je weniger schwarze Streifen desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

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