Suisse
Semperit AllSeason-Grip 2 225/55 R19 99V
EVc
Données techniques
Description
ALLSEASON-GRIP 2 - L'adhérence fait la différence. En toute saison.
- Bonne adhérence dans les virages sur routes sèches.
- Bon kilométrage grâce à une usure régulière.
- Adhérence et stabilité sur les routes enneigées et hivernales.
- Bruits intérieurs réduits et confort de conduite - conçu pour répondre aux exigences des véhicules modernes, y compris les véhicules électriques.
- Puissance constante tout au long de la durée de vie.
Puissant sur la route, stable dans les virages, fiable au freinage - plus d'adhérence grâce à une surface de contact plus grande.
- Bonne rigidité du profil au niveau des épaules, pour un freinage et une maniabilité exceptionnels sur chaussée sèche.
- L'augmentation de la surface de contact contribue à améliorer les qualités de freinage sur sol sec.
Quelle que soit la distance parcourue, la ceinture en acier adaptée réduit l'abrasion et prolonge le kilométrage.
- L'abrasion est répartie uniformément sur toute la surface du pneu.
- Angle de ceinture réduit pour minimiser l'abrasion.
Conduite silencieuse et confortable grâce à une disposition innovante des sculptures pour réduire le bruit de roulement, idéal pour les véhicules électriques et à combustion.
- Dessin optimisé pour réduire le bruit et améliorer le confort de conduite.
- La disposition des blocs de profil absorbe plus efficacement les résonances.
Conduite détendue sur les routes enneigées - traction élevée sur la neige grâce à une conception spéciale des lamelles et à de nombreuses arêtes d'adhérence.
- Stabilité et adhérence améliorées sur les routes enneigées grâce à une conception plus structurée du profil avec un grand nombre d'arêtes de traction pour augmenter la surface de contact.
- Lamelles spécialement conçues pour la traction du pneu sur la neige.
Un partenaire fiable, robuste et constant tout au long de sa durée de vie grâce au nouveau mélange de gomme et à la construction améliorée.
- Bande de roulement qui augmente la durabilité.
- Puissance constante tout au long de la durée de vie grâce au mélange de gomme de la bande de roulement.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
Depuis le 1er novembre 2012, le règlement européen sur l'étiquetage des pneus UE/1222/2009, ou étiquette des pneus de l'UE en abrégé, s'applique. Ce règlement s'applique à tous les pneus nouvellement produits à partir de la semaine 27 de 2012.
L'étiquette des pneus de l'UE fournit des informations sur les critères de rendement énergétique, d'adhérence sur sol mouillé et de bruit de roulement externe et elle est obligatoire pour tous les pneus de voitures, de camionnettes et de camions (catégories C1, C2 et C3) dans les États membres de l'UE.
L'objectif de l'étiquette des pneus de l'UE est d'accroître la sécurité, la protection de l'environnement et l'économie de la circulation routière en favorisant des pneus économes en carburant, sûrs et silencieux.
En plus de l'étiquette des pneus de l'UE, vous devez toujours inclure les essais de pneus pertinents comme facteur important dans votre décision d'achat, car la nouvelle étiquette des pneus de l'UE ne fait état que de tests selon trois critères importants. Par exemple, avec des pneus été, le comportement de conduite sur route sèche est tout aussi peu évalué que l'adhérence sur la neige avec des pneus hiver.
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Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A à E. (L'ancienne étiquette comptait jusqu'à la catégorie G)
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Adhérence sur sol mouillé
Pour l'adhérence sur sol mouillé, le coefficient dit d'adhérence sur sol mouillé est calculé à partir de la distance de freinage ou du coefficient de frottement maximal entre le pneu et la chaussée, par rapport à un pneu de référence et est divisé en différentes catégories allant de « A » (distance de freinage la plus courte) à « E » ( distance de freinage la plus longue). (L'ancienne étiquette comptait jusqu'à la catégorie G)
Veuillez noter que la sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
La valeur du bruit de roulement externe est exprimée en décibels. De plus, il existe une classification en catégories A, B et C. « A » représentant le roulement le plus silencieux et « C » le plus bruyant. (L'ancienne étiquette utilisait les catégories 1, 2 et 3. « 1 » représentant le roulement le plus silencieux et « 3 » le plus bruyant).
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement.
