Suisse
Description
Uniroyal RainExpert 3 - le pneu été qui adore la pluie.
Ce pneu se distingue par une sécurité anti-aquaplaning et un confort de très haut niveau, des distances de freinage courtes sur route sèche et mouillée, ainsi qu’une faible résistance au roulement sur tous les types de chaussée.
Protection élevée contre l’aquaplaning
Adhérence : distances de freinage courtes sur chaussée sèche et mouillée
Faible résistance au roulement pour une meilleure efficacité énergétique
Pour la conception de sa bande de roulement, Uniroyal mise sur un dessin asymétrique, conçu pour une évacuation optimale de l'eau lors de la conduite sous la pluie et offrant des caractéristiques de conduite sûres sur l'asphalte sec.
Aquaplaning :
Tout comme son cousin sportif, le RainSport 3, le RainExpert 3 est parfaitement à l'aise sous la pluie. Sa structure de bande de roulement innovante, dotée de la technologie Shark Skin, assure un écoulement de l'eau pratiquement sans turbulences et évacue plus rapidement l'eau des rainures longitudinales. Vous bénéficiez ainsi d'une maniabilité précise sur chaussée mouillée et d'une protection contre l'aquaplaning.
Adhérence :
Le RainExpert 3 dispose d'une structure de bande de roulement asymétrique optimisée pour l'écoulement. Le mélange de gomme a été spécialement conçu pour offrir une adhérence supérieure sur chaussée mouillée. Les épaulements extérieurs massifs présentent une grande rigidité transversale et garantissent ainsi une excellente adhérence dans les virages. Le pneu a obtenu la note A sur l'étiquette européenne des pneus dans la catégorie « freinage sur sol mouillé » et offre ainsi les meilleures performances possibles sur sol mouillé et sous la pluie.
Résistance au roulement réduite :
Sur le RainExpert 3, la surface de la bande de roulement est exploitée de manière optimale au contact de la chaussée. Cela se traduit par une réduction des pertes par frottement et une résistance au roulement moindre sur tous les revêtements routiers. Une résistance au roulement réduite signifie également moins d’usure.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
Uniroyal
03627840000
225/60 R15 96Y
C
Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil
Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A (rendement le plus élevé) à E (rendement le plus faible).
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Nota bene :
La consommation de carburant dépend dans une large mesure de votre style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer le rendement énergétique.
Adhérence sur sol mouillé
L'adhérence sur sol mouillé est divisée en différentes catégories allant de A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).
En équipant une voiture de pneus de catégorie A, par rapport aux pneus de catégorie E, des distances de freinage jusqu'à 18 m plus courtes peuvent être obtenues, avec un freinage d'urgence à partir de 80 km/h (sur une chaussée moyennement adhérente).*
* Source : wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Nota bene :
La sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement. Sur l'étiquette des pneus de l'UE, le bruit de roulement externe est divisé en 3 catégories allant de A (roulement le plus silencieux) à C (roulement le plus bruyant), le bruit étant mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites européennes d'émissions sonores pour le bruit de roulement externe du pneu.
A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite UE en vigueur jusqu'en 2016.
B
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est jusqu'à 3 dB inférieur ou égal à la limite de l'UE en vigueur jusqu'en 2016.
C
La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.
