Metzeler Roadtec 01 SE Rear 190/50 ZR17 (73W) M/C

TL M/C

The sporty side of touring

Le ROADTEC™ 01 SE est le dernier-né de METZELER dans le segment du sport-touring. Il offre une maniabilité et une adhérence accrues pour les supersports et des naked bikes tout en conservant un bon kilométrage et une tenue de route satisfaisante sur sol mouillé

Adhérence sur tous les sols, accroche optimisée en position inclinée

Inspirée du ROADTECTM 01, la sculpture de la bande de roulement du ROADTEC™ 01 SE se caractérise par une part négative supérieure sur l'épaulement des pneus avant et arrière, ce qui lui confère un caractère plus sportif et une allure plus puissante pour les amateurs de route sportive et exigeante. Avec une part négative de 18 %, la bande de roulement centrale du ROADTEC™ 01 SE présente le même rapport de profil que son prédécesseur offrant ainsi les mêmes propriétés d'évacuation de l'eau que le ROADTEC™ 01. Contrairement au ROADTEC™ 01, dont la bande de roulement présente une part négative de 16 % à 6 %, la proportion négative de la sculpture du ROADTEC™ 01 SE, de 10 % au niveau de la transition avec l'épaulement, diminue à partir d'une inclinaison de 25 degrés jusqu'à devenir slick à l'extrémité de l'épaulement. Ainsi, le ROADTEC™ 01 SE offre une plus large surface de contact en position inclinée pour une meilleure tenue de route et un plus grande confiance dans les virages.

Kilométrage et performances constantes

Le ROADTEC™ 01 SE présente les mêmes performances exceptionnelles que le ROADTEC™ 01. La roue avant dispose d'un grand nombre de rainures garantissant une accroche mécanique, un bon drainage et une sécurité tangible. La grande surface de contact réduit la charge ponctuelle, ce qui contribue à réduire la chaleur et l'usure et à augmenter le kilométrage.

Une grande sécurité sur sol mouillé et glissant

Le ROADTEC™ 01 SE hérite de la bande de roulement du pneu primé ROADTEC ™ 01, avec de grandes améliorations en termes d'adhérence en position fortement inclinée. Le pneu avant se caractérise par un grand nombre de rainures transversales qui offrent une bonne adhérence mécanique et assurent l'évacuation de l'eau sur route très mouillée. Le pneu arrière présente une combinaison de rainures plates et de rainures courtes remplissant ainsi des fonctions complémentaires : les premières améliorent la traction sur les terrains lisses ; les secondes empêchent le patinage latéral et assurent une direction plus stable.

Caractéristiques pour pneu avant

Les rainures transversales :
- assurent une bonne adhérence mécanique
- évacuent l'eau
- favorisent le fonctionnement optimal de l'ABS


Part négative réduite au niveau de l'épaulement du pneu :
-zone de contact accrue en position inclinée
- direction plus stable
- adhérence accrue et meilleure sensation en virage


Composés :
- mélange Full Silica pour une excellente adhérence chimique dans toutes les conditions
- mélange homogène et résistant à l'usure pour un meilleur kilométrage

Caractéristiques pour pneu arrière

Rainures en forme de sabre :
- adhérence mécanique accrue
- évacuation efficace de l'eau


Rainures en forme de gouttes :
- traction accrue sur chaussée lisse
- stabilité et contrôle renforcés lors du freinage
- échauffement rapide du pneu


Composés :
- mélange bi-compound 40-20-40. La bande de roulement centrale dans un mélange de silice et de noir de carbone assure une tenue de route stable à grande vitesse ainsi qu'une meilleure dissipation de la chaleur.
- Le mélange Full Silica des épaulements garantit une excellente adhérence chimique sur sol mouillé et lisse ainsi qu'un échauffement rapide. Le pneu avant et l'épaulement du pneu arrière possèdent le même composé afin de garantir une sensation de contact homogène en position inclinée.

Caractéristiques pour pneu avant et arrière

Nouvel épaulement sans sculpture :
- Optimisé pour un style encore plus sportif
- Meilleure adhérence et confiance accrue en position fortement inclinée