Description
Un pneu toutes saisons conçu pour un large éventail de conditions météorologiques – journée chaudes d’été, pluvieux, neige et hiver.
Bonne tenue de route en été comme en hiver
Bonne adhérence à toutes températures
Respect de l'environnement grâce à une faible résistance au roulement
La technologie unique SmartTRED Technology® se compose de 3 éléments :
Petits blocs lamellés au centre, grands blocs avec moins de lamelles aux épaules, ainsi qu'une forme de carcasse et une rigidité parfaitement assortie. Ceci permet au Vector 4Seasons de maintenir un contact optimal quelles que soient les conditions routières.
La surface de contact plus large par rapport au prédécesseur permet d'installer plus de lamelles - pour des bords encore plus agrippants sur la glace.
Le profil directionnel en conception V-TRED permet de courtes distances de freinage et donc un déplacement très efficace de l'eau et de la neige fondante.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
Depuis le 1er novembre 2012, le règlement européen sur l'étiquetage des pneus UE/1222/2009, ou étiquette des pneus de l'UE en abrégé, s'applique. Ce règlement s'applique à tous les pneus nouvellement produits à partir de la semaine 27 de 2012.
L'étiquette des pneus de l'UE fournit des informations sur les critères de rendement énergétique, d'adhérence sur sol mouillé et de bruit de roulement externe et elle est obligatoire pour tous les pneus de voitures, de camionnettes et de camions (catégories C1, C2 et C3) dans les États membres de l'UE.
L'objectif de l'étiquette des pneus de l'UE est d'accroître la sécurité, la protection de l'environnement et l'économie de la circulation routière en favorisant des pneus économes en carburant, sûrs et silencieux.
En plus de l'étiquette des pneus de l'UE, vous devez toujours inclure les essais de pneus pertinents comme facteur important dans votre décision d'achat, car la nouvelle étiquette des pneus de l'UE ne fait état que de tests selon trois critères importants. Par exemple, avec des pneus été, le comportement de conduite sur route sèche est tout aussi peu évalué que l'adhérence sur la neige avec des pneus hiver.