Suisse
Kumho WinterCraft WP52+ 205/55 R17 95V
XL
Données techniques
Description
Sécurité accrue sur les routes enneigées
Comportement routier et freinage améliorés sur sol mouillé
Compatible EV
Sécurité sur les routes enneigées
K-Sipe Control (lamelles 3D) : la technologie 3D SIPE (K SIPE CONTROL) de Kumho Tire est utilisée pour transmettre efficacement les forces de freinage et de traction à la surface de la route. Cela garantit une maniabilité et une puissance de freinage optimales, même dans les situations d'urgence.
Mélange de caoutchouc spécial avec huile naturelle : le mélange de caoutchouc spécial hiver de Kumho, qui contient entre autres de l'huile de tournesol, est plus élastique, ce qui améliore la traction. Ainsi, le caoutchouc du Wintercraft WP52+ reste souple même à basse température pour une traction élevée, une meilleure stabilité et une sécurité accrue sur les routes enneigées.
Tenue de route et freinage sur sol mouillé
Surface de contact optimale : la pression de contact optimisée du Wintercraft WP52+ a été développée pour réduire l'usure irrégulière du profil et l'abrasion prématurée des blocs d'épaulement tout en conservant le confort de conduite.
Performances de freinage améliorées : grâce à une nouvelle matière première polymère réticulée à haute viscosité et hystérésis, le pneu offre une meilleure adhérence sur toutes les surfaces routières et des performances de freinage accrues.
Freinage
Lamelles 3D entrecroisées : le nouveau profil de la bande de roulement, avec une densité élevée de lamelles multiples, augmente la rigidité des blocs, assure une meilleure adhérence sur la neige et améliore la maniabilité dans toutes les conditions hivernales.
Structure du profil haute résistance : la structure double couche améliore la stabilité de conduite à grande vitesse et la maniabilité. Une couche de renfort haute résistance/ultra-légère, une rigidité optimisée du profil et une surface de contact élargie garantissent une excellente stabilité de conduite.
Adapté aux véhicules électriques
Conçu pour les charges élevées.
Renforcement de la bande de roulement : l'utilisation de ceintures en acier haute résistance améliore la durabilité, empêche la déformation de la bande de roulement et minimise les mouvements pendant la conduite.
Utilisation de couches de carcasse haute résistance : l'utilisation de fils de polyester haute résistance dans la construction de la carcasse des pneus améliore la stabilité lors de la conduite à grande vitesse.
Tailles « HL » disponibles - développées pour les véhicules électriques lourds. Selon l'ETRTO, les pneus haute charge (HL) sont des pneus extra-lourds conçus pour supporter une charge plus élevée à la même pression de référence.
Mélange de gomme EV : l'utilisation d'un composé optimisé spécifiquement pour les véhicules électriques a permis d'améliorer l'usure de 10 % et de réduire la résistance au roulement de 5 %.
Sculpture
Système d'évacuation de la neige : le design optimisé au centre de la bande de roulement réduit l'adhérence de la neige afin de garantir la stabilité sur les routes enneigées.
Indicateur d'usure du profil : la forme en sablier de l'indicateur d'usure permet de vérifier facilement l'usure du profil et les performances restantes du pneu sur la neige.
Conception des flancs
Le motif unique en forme de losange de Kumho Tires évoque des cristaux de neige stylisés et souligne ainsi visuellement l'aptitude du pneu à l'hiver. L'aptitude à l'hiver sur les routes enneigées et mouillées est particulièrement mise en évidence par le motif « flocon de neige ».
Informations du fabricant
Label européen des pneus
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
Kumho
2386823
205/55 R17 95V
C
Les critères et les classes d'évaluation en un coup d'œil
Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A (rendement le plus élevé) à E (rendement le plus faible).
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Nota bene :
La consommation de carburant dépend dans une large mesure de votre style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer le rendement énergétique.
Adhérence sur sol mouillé
L'adhérence sur sol mouillé est divisée en différentes catégories allant de A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).
En équipant une voiture de pneus de catégorie A, par rapport aux pneus de catégorie E, des distances de freinage jusqu'à 18 m plus courtes peuvent être obtenues, avec un freinage d'urgence à partir de 80 km/h (sur une chaussée moyennement adhérente).*
* Source : wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Nota bene :
La sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement. Sur l'étiquette des pneus de l'UE, le bruit de roulement externe est divisé en 3 catégories allant de A (roulement le plus silencieux) à C (roulement le plus bruyant), le bruit étant mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites européennes d'émissions sonores pour le bruit de roulement externe du pneu.
A
Le pictogramme avec la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite UE en vigueur jusqu'en 2016.
B
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est jusqu'à 3 dB inférieur ou égal à la limite de l'UE en vigueur jusqu'en 2016.
C
La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.
Adhérence sur la neige, propriétés hivernales
Les pneus marqués du « symbole alpin » (en anglais 3 Peak Mountain Snow Flake, ou « 3PMSF » en abrégé) doivent avoir une certaine capacité de freinage ou de traction sur un manteau neigeux solidifié par rapport à un pneu de référence standardisé de comparaison (appelé « SRTT » = Standard Reference Test Tyre, pneu d'essai de référence standard).
Nota bene :
Pour tous les pneus hiver et toutes saisons fabriqués à partir du 1er janvier 2018, le symbole 3PMSF est obligatoire dans l'UE. Les pneus marqués de cette manière sont testés pour leurs propriétés sur la neige dans le cadre d'une procédure de test standardisée et mondialement reconnue et doivent répondre aux exigences minimales spécifiées. En conditions hivernales - neige, routes verglacées et basses températures - ces pneus sont particulièrement efficaces en termes de sécurité et de contrôle de conduite.
