Suisse
Description
MICHELIN Latitude Sport 3 – une conduite sûre et très dynamique.
Durée de vie accrue de 10 %(1)
Résistance au roulement réduite de 25 %(1)
Le Latitude Sport 3 est un pneu d'été tout-terrain et SUV ultra hautes performances pour une conduite sportive – excellente adhérence sur sol sec et accroche exceptionnelle sur sol mouillé.
Haut niveau de sécurité Forte part négative sur la bande de roulement : Une augmentation de 10%(1) de la part négative de la bande de roulement par rapport à son prédécesseur Michelin Latitude Sport améliore l'adhérence sur le mouillé.
Nervure centrale sur tout le tour : Une nervure centrale continue assure une transmission optimale lors du freinage et de l'accélération.
Stabilité et longévité accrues Carcasse double (2) : La carcasse double accroît la stabilité des SUV dans le cadre d'un usage strictement routier.
Mélange de bande de roulement innovant : Les performances optimisées sur chaussée mouillée garantissent une sécurité de niveau supérieur. Excellente résistance au roulement grâce au nouveau mélange de gomme innovant comprenant de la silice. Le nouveau mélange de gomme associant de la silice et des élastomères de dernière génération assure un kilométrage élevé sans sacrifier à la sécurité ni aux économies de carburant.
Épaisseur variable des lamelles : L'épaisseur variable des lamelles atténue la déformation de la bande de roulement et diminue ainsi la résistance au roulement.
Mentions légales :
(1) Par rapport à son prédécesseur MICHELIN Latitude Sport, testé par TÜV SÜD en 2013 sur sol sec et mouillé (235/65 R17).
(2) Certaines dimensions ne sont pas incluses.
Informations du fabricant
Label européen des pneus
Depuis le 1er novembre 2012, le règlement européen sur l'étiquetage des pneus UE/1222/2009, ou étiquette des pneus de l'UE en abrégé, s'applique. Ce règlement s'applique à tous les pneus nouvellement produits à partir de la semaine 27 de 2012.
L'étiquette des pneus de l'UE fournit des informations sur les critères de rendement énergétique, d'adhérence sur sol mouillé et de bruit de roulement externe et elle est obligatoire pour tous les pneus de voitures, de camionnettes et de camions (catégories C1, C2 et C3) dans les États membres de l'UE.
L'objectif de l'étiquette des pneus de l'UE est d'accroître la sécurité, la protection de l'environnement et l'économie de la circulation routière en favorisant des pneus économes en carburant, sûrs et silencieux.
En plus de l'étiquette des pneus de l'UE, vous devez toujours inclure les essais de pneus pertinents comme facteur important dans votre décision d'achat, car la nouvelle étiquette des pneus de l'UE ne fait état que de tests selon trois critères importants. Par exemple, avec des pneus été, le comportement de conduite sur route sèche est tout aussi peu évalué que l'adhérence sur la neige avec des pneus hiver.
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Rendement énergétique
La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) du pneu est divisée en différentes catégories allant de A à E. (L'ancienne étiquette comptait jusqu'à la catégorie G)
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de catégorie A, une réduction de consommation pouvant atteindre jusqu'à 7,5 %* est possible par rapport à un véhicule équipé de pneus de catégorie E. Dans le cas des véhicules utilitaires, cette réduction de consommation peut même être plus élevée.
(Source : analyse d'impact de la Commission européenne
*si les mesures ont été réalisées conformément aux procédures d'essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Adhérence sur sol mouillé
Pour l'adhérence sur sol mouillé, le coefficient dit d'adhérence sur sol mouillé est calculé à partir de la distance de freinage ou du coefficient de frottement maximal entre le pneu et la chaussée, par rapport à un pneu de référence et est divisé en différentes catégories allant de « A » (distance de freinage la plus courte) à « E » ( distance de freinage la plus longue). (L'ancienne étiquette comptait jusqu'à la catégorie G)
Veuillez noter que la sécurité routière dépend dans une large mesure de votre style de conduite. Les distances d'arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé.
Bruit de roulement externe
La valeur du bruit de roulement externe est exprimée en décibels. De plus, il existe une classification en catégories A, B et C. « A » représentant le roulement le plus silencieux et « C » le plus bruyant. (L'ancienne étiquette utilisait les catégories 1, 2 et 3. « 1 » représentant le roulement le plus silencieux et « 3 » le plus bruyant).
Le bruit émis par les pneus a un impact sur le volume sonore global dans et autour du véhicule. Ces émissions influencent non seulement votre confort de conduite, mais également la pollution sonore dans l'environnement.
