Svizzera
Descrizione
Sportrac 5
- Battistrada e parete esterna disegnati da Giugiaro
- Struttura ampia del battistrada ottimizzata
- Pressione di superficie uniforme e struttura stabile
- Quattro scanalature longitudinali con scanalature asimmetriche sulle spalle dello pneumatico
- Scanalature nel battistrada
- Disponibile anche nelle misure con maggiore capacità di carico
- Esclusivo aspetto sportivo migliorato
- Stile di guida sportivo, prontezza di sterzo e manovrabilità elevata
- Bassi livelli di rumore interno ed esterno
- Distanza di frenata ridotta e manovrabilità eccellente sia sull'asciutto che sul bagnato
- Resistenza efficace all'aquaplaning e rumorosità interna ridotta
- Bassa resistenza al rotolamento
- Adatto anche per l'utilizzo nei SUV
Sportrac 5 è uno pneumatico estremamente silenzioso e confortevole, sviluppato in collaborazione con Giugiaro.
Lo pneumatico offre prestazioni eccellenti in termini di stabilità e guida sportiva, il che si traduce in una manovrabilità straordinaria sia sull'asciutto che sul bagnato. La pressione di superficie uniforme e la pressione dell'aria ridotta, unite alle scanalature asimmetriche, garantiscono un'aderenza ottimale e una distanza di frenata ridotta.
Le scanalature sottili nella sezione centrale del battistrada e la profondità del battistrada ottimizzata rendono lo pneumatico ancora più efficiente in termini energetici. Inoltre, lo pneumatico presenta zone di usura perfettamente uniformi. Oltre alla bassa rumorosità dovuta all'intelligente struttura ampia del battistrada e alle scanalature longitudinali, Sportrac 5 è lo pneumatico ideale in questo settore.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.
L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.
L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.
Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.
C
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A alla E. (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Aderenza sul bagnato
Per l'aderenza sul bagnato, il cosiddetto coefficiente di aderenza sul bagnato è stato calcolato in base allo spazio di frenata o al coefficiente massimo di attrito tra lo pneumatico e la superficie stradale rispetto a uno pneumatico di riferimento ed è stato suddiviso nelle classi dalla A (spazio di frenata più breve) alla E (spazio di frenata più lungo). (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Ricorda che la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Il valore del rumore esterno di rotolamento viene espresso in decibel. Inoltre viene applicata una classificazione nelle classi A, B e C, in cui alla A corrisponde il rumore più basso e alla C il rumore più alto. (Nelle vecchie etichette, le classi 1, 2 e 3, in cui "1" corrisponde al rumore di rotolamento più basso e "3" al più alto).
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente.
