Svizzera
Descrizione
Scorpion Ice & Snow
Maggiore aderenza sulla neve
Eccellente spostamento d'acqua
Eccellente accelerazione e brevi spazi di frenata su neve
Elevata stabilità e resistenza del profilo
Uno pneumatico invernale sviluppato soprattutto per il segmento SUV (Sport Utility Vehicle) e offroad, che migliora le prestazioni delle macchine veloci alle basse temperature, garantendo quindi il massimo grado di mobilità.
Blocchi del battistrada poligonali
Un profilo asimmetrico nuovo con blocchi del battistrada disposti obliquamente ed un sistema di lamelle innovativo. Vantaggi: Trazione ottimale sulla neve, anche in discesa.
Quattro ampi canali longitudinali
Vantaggi: Alto margine di sicurezza per prevenire l'aquaplaning.
Speciale design del battistrada e carcassa robusta
Mescola del battistrada appositamente sviluppata che reagisce in modo flessibile ad un'ampia gamma di condizioni operative ed è anche altamente stabile in fuoristrada. Vantaggi: Eccellente in tutte le condizioni stradali invernali con bassa rumorosità del pneumatico, risposta controllata e handling.
Il vantaggio fondamentale di questo pneumatico:
Guida dritta anche ad alte velocità
Guida precisa
Alta stabilità in tutte le situazioni
Confortevole e sicuro grazie a un’usura uniforme
Rischio molto basso di dover cambiare gli pneumatici anticipatamente
Fonte delle illustrazioni tecniche: Pirelli Deutschland GmbH
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.
L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.
L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.
Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.
C
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A alla E. (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Aderenza sul bagnato
Per l'aderenza sul bagnato, il cosiddetto coefficiente di aderenza sul bagnato è stato calcolato in base allo spazio di frenata o al coefficiente massimo di attrito tra lo pneumatico e la superficie stradale rispetto a uno pneumatico di riferimento ed è stato suddiviso nelle classi dalla A (spazio di frenata più breve) alla E (spazio di frenata più lungo). (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Ricorda che la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Il valore del rumore esterno di rotolamento viene espresso in decibel. Inoltre viene applicata una classificazione nelle classi A, B e C, in cui alla A corrisponde il rumore più basso e alla C il rumore più alto. (Nelle vecchie etichette, le classi 1, 2 e 3, in cui "1" corrisponde al rumore di rotolamento più basso e "3" al più alto).
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente.
