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Dunlop Grandtrek WT M3 265/55 R19 109H
Dunlop 265 55 R19 109H Grandtrek WT M3 MO 15033725
Dunlop 265 55 R19 109H Grandtrek WT M3 MO 15033725
Dunlop 265 55 R19 109H Grandtrek WT M3 MO 15033725
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Le raffigurazioni dei prodotti hanno scopo puramente indicativo e possono differire dai prodotti forniti. I cerchioni illustrati non sono compresi nella fornitura.

Dunlop Grandtrek WT M3 265/55 R19 109H

Dati tecnici


E
C
B | 73dB
Categoria
Pneumatici invernali fuoristrada
Marca
Dunlop
Dimensioni
265/55 R19 109H
Caratteristiche dei pneumatici
Primo equipaggiamento (OEM)
MO
Indice di velocità
H (max. 210 km/h)
Indice di carico
109 (max. 1030 kg)
Caratteristiche particolari
M+S Schneeflocke
GTIN / EAN
4038526275004
Codice articolo
15033725
Dunlop
La sua selezione
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Dati tecnici

E
C
B | 73dB
Categoria
Pneumatici invernali fuoristrada
Marca
Dunlop
Dimensioni
265/55 R19
Caratteristiche dei pneumatici
Primo equipaggiamento (OEM)
MO
Indice di velocità
H (max. 210 km/h)
Indice di carico
109 (max. 1030 kg)
Caratteristiche particolari
M+S Schneeflocke
GTIN / EAN
4038526275004
Codice articolo
15033725

Descrizione

Grandtrek WT M3 – ottima trazione invernale per i SUV ad alte prestazioni.


Ottima trazione su neve

Maggiore aderenza nei climi freddi

Elevata resistenza all'aquaplaning




Ottima trazione su neve

Il pneumatico Grandtrek WT M3 SP offre i maggiori livelli di trazione che un SUV richiede sulle strade innevate. Il sistema unico Multiblade consiste in due tipi di lamelle che lavorano congiuntamente per far presa sulla neve e mantenere il controllo.



Maggiore aderenza nei climi freddi

Il pneumatico si avvantaggia di una speciale mescola ad alto contenuto di silice che mantiene l'elasticità del battistrada alle basse temperature. Il risultato è un'aderenza più salda e spazi di frenata ridotti su ghiaccio, neve e bagnato.



Elevata resistenza all'aquaplaning

Il disegno direzionale del battistrada con le ampie scanalature garantisce il drenaggio rapido dell'acqua riducendo così il rischio di aquaplaning sul bagnato e nei periodi di disgelo.




Informazioni sul produttore


Etichetta UE per i pneumatici

Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.

L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.

L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.

Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.

E C 73 2 C

Efficienza energetica del carburante

Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A alla E. (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)

Aderenza sul bagnato

Per l'aderenza sul bagnato, il cosiddetto coefficiente di aderenza sul bagnato è stato calcolato in base allo spazio di frenata o al coefficiente massimo di attrito tra lo pneumatico e la superficie stradale rispetto a uno pneumatico di riferimento ed è stato suddiviso nelle classi dalla A (spazio di frenata più breve) alla E (spazio di frenata più lungo). (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Ricorda che la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.

Rumore esterno di rotolamento

Il valore del rumore esterno di rotolamento viene espresso in decibel. Inoltre viene applicata una classificazione nelle classi A, B e C, in cui alla A corrisponde il rumore più basso e alla C il rumore più alto. (Nelle vecchie etichette, le classi 1, 2 e 3, in cui "1" corrisponde al rumore di rotolamento più basso e "3" al più alto).
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente.



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