Svizzera
Descrizione
Nexen N'blue S - alte prestazioni in Estate
Questo pneumatico è stato progettato per veicoli ecologici e potenti.
elevato chilometraggio
bassa rumorosità di rotolamento
resistenza al rotolamento ridotta al minimo
guida efficiente grazie alla bassa resistenza al rotolamento
caratteristiche di maneggevolezza migliorate
guida sicura su strade bagnate
Il NEXEN N'blue S è progettato per garantire sicurezza avanzata, efficienza energetica e una stabilità di guida superiore. Sviluppato con la più moderna tecnologia degli pneumatici, il NEXEN N'blue S è stato concepito per ottimizzare la potenza in condizioni di bagnato e asciutto, in modo che i conducenti possano godere di un'esperienza di guida eccezionale.
Aderenza sul bagnato e spazio di frenata migliorati: Il NEXEN TIRE N'blue S è dotato di caratteristiche avanzate per migliorare la sicurezza e l'aderenza su strade bagnate ed è ideale per i conducenti che danno importanza alla potenza e alla sicurezza. L'aderenza sul bagnato dello pneumatico è stata notevolmente potenziata grazie all'uso di silice altamente dispersa, che migliora il contatto con la strada e la trazione su superfici scivolose.
Maggiore stabilità di guida e riduzione del rumore: Il NEXEN TIRE N'blue S è stato sviluppato per una guida fluida e silenziosa e utilizza un design strutturale ottimizzato che riduce il rumore della strada e migliora la stabilità di guida. Ciò garantisce un'esperienza di guida confortevole e controllata. L'innovativa mescola del battistrada, formulata con riempitivi idrofili e polimeri microcontrollati, assicura un'eccellente aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato. Questa innovativa composizione dei materiali non solo migliora la trazione, ma contribuisce anche a ridurre la resistenza al rotolamento.
Ecologico ed efficiente dal punto di vista energetico: Il pneumatico N'blue S di NEXEN TIRE è in linea con l'impegno dell'azienda per la sostenibilità. Il Design ottimizzato del pneumatico riduce al minimo il consumo di carburante e le emissioni di CO2, offrendo una soluzione ecologica per i conducenti attenti all'ambiente. A seconda delle dimensioni, il pneumatico raggiunge una classificazione A/A per la resistenza al rotolamento e l'aderenza sul bagnato, sottolineando così la sua eccezionale efficienza energetica.
Scanalature principali e secondarie per migliorare la capacità di drenaggio e potenziare la tenuta in curva e la forza frenante su fondo bagnato
Migliore aderenza sulle superfici bagnate grazie al design a lamelle
Riduzione del rumore grazie all'ottimizzazione della rigidità del blocco centrale del battistrada
Migliori prestazioni di guida grazie allo sviluppo di una linea di blocchi studiata per ottimizzare la maneggevolezza e all'utilizzo di un blocco di tipo a nervatura
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm
Nexen
19320NXC
155/60 R15 74T
C
Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A (efficienza massima) alla E (efficienza minima).
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Attenzione:
Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida del conducente e può essere ridotto nettamente con uno stile di guida più ecologico. Per migliorare l'efficienza energetica del carburante, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo) unterteilt.
Quando un'autovettura è equipaggiata con pneumatici di classe A, si può ottenere uno spazio di frenata fino a 18 m più breve rispetto ai pneumatici di classe E (su una strada con aderenza media) in una manovra di frenata d'emergenza da 80 km/h.
*Sorgente: wdk, l'associazione tedesca dell'industria della gomma
Attenzione:
la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE per gli pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 classi dalla A (rumore di rotolamento più basso) alla C (rumore più alto), misurato in Decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento degli pneumatici.
A
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
B
La classificazione "B" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di al massimo 3 dB o uguale al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite prescritto.
