Svizzera
Hankook iON i*cept IW01 205/50 R17 93H
Dati tecnici
Descrizione
Sviluppato per una maggiore potenza in inverno
Doppio vantaggio:
iON i*cept sfida i limiti del possibile per ottenere prestazioni ottimali. iON i*cept è stato sviluppato appositamente per i veicoli elettrici, ma è dotato anche del meglio dei due mondi.
Rumorosità ridotta al minimo:
il disegno a V dello iON i*cept distribuisce il rumore della strada grazie all'alternanza dei blocchi interni ed esterni a contatto con il manto stradale, garantendo inoltre una trazione aggiuntiva sulla neve.
Il rumore degli pneumatici può essere drasticamente ridotto grazie all'ottimizzazione della sequenza del passo. Lo iON i*cept ha ottimizzato il numero e le dimensioni dei passi per garantire una migliore percezione dei rumori importanti.
Rumorosità da cavi ridotta al minimo:
la tecnologia di zigrinatura applicata all'interno delle scanalature dello iON i*cept riduce efficacemente la rumorosità di rotolamento a contatto con la carreggiata, restringendo il passaggio dell'aria senza compromettere l'efficacia delle scanalature.
Resistenza al rotolamento ulteriormente ridotta:
iON i*cept raggiunge ottime prestazioni LRR grazie all'utilizzo di una mescola avanzata e alla tecnologia di vulcanizzazione ottimizzata di Hankook Tyres, che migliora tutti gli aspetti dello pneumatico in modo uniforme.
Il profilo aerodinamico di iON i*cept riduce la resistenza all'aria e al rotolamento, nonché il rumore di marcia.
Migliore stabilità in curva:
una maggiore rigidità degli pneumatici è fondamentale per sostenere il peso dei veicoli elettrici. La tecnologia EV Contour di Hankook aumenta la rigidità in curva del 7%, ottimizzando così le caratteristiche di maneggevolezza dei veicoli elettrici.
Migliore trazione sulla neve:
L'angolo delle lamelle dello pneumatico iON i*cept garantisce un miglioramento della frenata e della trazione sulla neve. L'angolo preciso delle lamelle può migliorare notevolmente la sicurezza sulle strade innevate.
Maneggevolezza superiore sulle strade invernali:
la rigidità del profilo è stata ottimizzata grazie alle lamelle 2D al centro e alle lamelle 3D nei blocchi circostanti. Di conseguenza, iON i*cept offre una tenuta di strada eccezionale su tutte le strade invernali.
Migliore potenza sulla neve, resistenza al rotolamento ridotta:
la mescola di gomma EVolution è composta da biossido di silicio altamente concentrato e materiali ecocompatibili. Offre una buona resa chilometrica e una resistenza al rotolamento ulteriormente ridotta, senza compromettere le prestazioni sulla neve.
Migliore aderenza sul bagnato:
nei blocchi delle spalle sono presenti scanalature Water Pipe che convogliano l'acqua dalla scanalatura principale, massimizzando l'aderenza sulle strade bagnate.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm
Hankook
1032849
205/50 R17 93H
C
Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A (efficienza massima) alla E (efficienza minima).
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Attenzione:
Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida del conducente e può essere ridotto nettamente con uno stile di guida più ecologico. Per migliorare l'efficienza energetica del carburante, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo) unterteilt.
Quando un'autovettura è equipaggiata con pneumatici di classe A, si può ottenere uno spazio di frenata fino a 18 m più breve rispetto ai pneumatici di classe E (su una strada con aderenza media) in una manovra di frenata d'emergenza da 80 km/h.
*Sorgente: wdk, l'associazione tedesca dell'industria della gomma
Attenzione:
la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE per gli pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 classi dalla A (rumore di rotolamento più basso) alla C (rumore più alto), misurato in Decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento degli pneumatici.
A
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
B
La classificazione "B" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di al massimo 3 dB o uguale al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite prescritto.
Aderenza sulla neve, proprietà invernale
Gli pneumatici con il simbolo del fiocco di neve o alpino (in inglese 3 Peak Mountain Snow Flake, in breve il simbolo "3PMSF") devono mostrare una certa capacità di frenata o di trazione su una superficie di neve compattata rispetto a uno pneumatico comparativo standardizzato (un cosiddetto "SRTT" = Standard Reference Test Tyre).
Attenzione:
Per tutti gli pneumatici invernali e per tutte le stagioni prodotti a partire dal 1.1.2018 nell'UE è obbligatorio il simbolo alpino. Le proprietà di resistenza alla neve degli pneumatici con questo simbolo vengono controllate con procedure di test standardizzate e riconosciute in tutto il mondo e gli pneumatici devono soddisfare dei requisiti minimi prefissati. Questi pneumatici sono particolarmente performanti in termini di sicurezza e controllo alla guida in condizioni invernali, come neve, strade ghiacciate e temperature basse.
