Svizzera
Firestone Vanhawk 3 205/65 R15C 102T/100
6 Enliten
Dati tecnici
Descrizione
Il Firestone Vanhawk 3 offre prestazioni migliorate in termini di chilometraggio, efficienza e tenuta sul bagnato per i furgoni
Il pneumatico estivo Firestone Vanhawk 3 è adatto sia ai veicoli a combustione interna che ai veicoli elettrici ed è stato sviluppato appositamente per i veicoli commerciali leggeri.
Con il Firestone Vanhawk 3, un prodotto della famiglia di pneumatici Vanhawk integra per la prima volta le tecnologie all'avanguardia Enliten. Queste rappresentano l'approccio innovativo di Bridgestone per uno sviluppo di pneumatici orientato al futuro. Consentono una migliore efficienza di usura grazie a una maggiore profondità del battistrada per una maggiore resa chilometrica, mentre la mescola di gomma garantisce anche una maggiore resistenza all'abrasione.
La maggiore efficienza in termini di alimentazione ed energia è resa possibile da una dissipazione ottimizzata dell'energia, che riduce al minimo la perdita di energia durante il rotolamento e quindi la resistenza al rotolamento. Le scanalature ottimizzate del battistrada e la distribuzione delle lamelle massimizzano il drenaggio dell'acqua, mentre la mescola di gomma migliorata aumenta l'aderenza. Il pneumatico offre quindi eccellenti prestazioni di frenata sul bagnato. Inoltre, grazie alle tecnologie Enliten, il Firestone Vanhawk 3 è EV-ready e quindi ideale sia per i veicoli elettrici che per quelli con motore a combustione interna.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.
L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.
L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.
Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.
C
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A alla E. (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Aderenza sul bagnato
Per l'aderenza sul bagnato, il cosiddetto coefficiente di aderenza sul bagnato è stato calcolato in base allo spazio di frenata o al coefficiente massimo di attrito tra lo pneumatico e la superficie stradale rispetto a uno pneumatico di riferimento ed è stato suddiviso nelle classi dalla A (spazio di frenata più breve) alla E (spazio di frenata più lungo). (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Ricorda che la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Il valore del rumore esterno di rotolamento viene espresso in decibel. Inoltre viene applicata una classificazione nelle classi A, B e C, in cui alla A corrisponde il rumore più basso e alla C il rumore più alto. (Nelle vecchie etichette, le classi 1, 2 e 3, in cui "1" corrisponde al rumore di rotolamento più basso e "3" al più alto).
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente.
