Svizzera
Hankook iON GT IK41 215/50 R19 97V
Dati tecnici
Descrizione
iON GT - Maggiore autonomia, minore impatto, perfezionato per EV
Triplica i vantaggi:
Grazie a iON INNOVATIVE TECHNOLOGY di Hankook, iON GT si è spinto all’estremo per colmare il divario tra prestazioni di aderenza, rumorosità e usura del battistrada.
Indicatore di usura uniforme - Round Even:
Gli pneumatici montati sui veicoli elettrici si consumano circa il 20% più velocemente con un’usura irregolare rispetto ai veicoli con motore a combustione interna. iON GT raggiunge una pressione di contatto uniforme ottimizzando la struttura di contatto grazie alla tecnologia Round Even. iON GT garantisce un uso più duraturo nel tempo e richiede sostituzioni meno frequenti.
Durata di vita del battistrada più lunga - Opti Tread:
L'usura anomala si previene ottimizzando la rigidità dei singoli blocchi del disegno.
Nuovo profilo di usura:
Il nuovo profilo di usura aumenta l’ampiezza della superficie di contatto. Il nuovo disegno è applicato con un rapporto di contatto ottimizzato.
Resistenza al rotolamento ulteriormente ridotta -Opti Cure Technology:
iON GT ha raggiunto il massimo livello di prestazioni con bassa resistenza al rotolamento applicando la tecnologia Opti Cure che migliora equamente tutte le parti del pneumatico.
Riserva di potenza:
Spessore del pneumatico ottimizzato con design di struttura avanzato.
Tecnologia di protezione del rumore Noise Guard (tecnologia brevettata Cornhusk):
Riduce la rumorosità del pneumatico grazie a disegni, struttura e test. La struttura superficiale con foglia di mais offre prestazioni acustiche superiori ed è applicata alle scanalature per disperdere il rumore.
Rumore del battistrada ridotto al minimo - Opti Pitch Technology:
Il rumore dello pneumatico può essere drasticamente ridotto ottimizzando la sequenza dei passi. Con iON GT, il numero e la dimensione dei passi sono ottimizzati per garantire il comfort acustico all’interno dell’abitacolo.
Mescola ProGrip:
Maggiore aderenza su superfici bagnate grazie alla combinazione di silice ad alta densità e materiali eco-compatibili innovativi. Aderenza sul bagnato: max 5% superiore.
Stabilità in curva migliorata - Grip Boost Technology:
È di fondamentale importanza migliorare la rigidità dello pneumatico per sostenere il peso dei veicoli elettrici. La tecnologia Grip Boost aumenta la rigidità in curva del 10% per migliorare le prestazioni di manovrabilità dei veicoli elettrici. Rigidità in curva aumentata del 10%.
Sterzata migliorata alle velocità elevate - Cintura di rinforzo Aramid Hybrid:
Una cintura di rinforzo, mescolata con la fibra più avanzata in Aramide, viene applicata a iON GT per migliorare le prestazioni di sterzata e mantenere una forma ottimizzata durante la guida ad alta velocità.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm
Hankook
1035631
215/50 R19 97V
C
Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A (efficienza massima) alla E (efficienza minima).
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Attenzione:
Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida del conducente e può essere ridotto nettamente con uno stile di guida più ecologico. Per migliorare l'efficienza energetica del carburante, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo) unterteilt.
Quando un'autovettura è equipaggiata con pneumatici di classe A, si può ottenere uno spazio di frenata fino a 18 m più breve rispetto ai pneumatici di classe E (su una strada con aderenza media) in una manovra di frenata d'emergenza da 80 km/h.
*Sorgente: wdk, l'associazione tedesca dell'industria della gomma
Attenzione:
la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE per gli pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 classi dalla A (rumore di rotolamento più basso) alla C (rumore più alto), misurato in Decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento degli pneumatici.
A
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
B
La classificazione "B" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di al massimo 3 dB o uguale al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite prescritto.
