Svizzera
Bridgestone Potenza Sport EVO 225/45 R17 94Y
XL Enliten
Dati tecnici
Descrizione
Potenza Sport EVO con tecnologia Enliten
Basato sul pluripremiato Potenza Sport, il Potenza Sport EVO con tecnologia Enliten offre una sportività ulteriormente migliorata, un maggiore controllo sul bagnato, un'altezza del chilometraggio e un'ottimizzazione dell'alimentazione e dell'efficienza energetica.
Il Bridgestone Potenza Sport EVO offre un controllo eccezionale alle alte velocità e una maggiore stabilità direzionale sia sui rettilinei che in curva. Il pneumatico offre anche un'eccellente Aderenza sul bagnato. Rispetto al pluripremiato Potenza Sport, lo spazio di frenata si riduce del cinque per cento sul bagnato e del due per cento sull'asciutto[1].
Questi miglioramenti delle prestazioni vanno di pari passo con una resa chilometrica nettamente superiore: il Potenza Sport EVO offre una resa chilometrica superiore del 15% rispetto al suo predecessore[1], che equivale a circa 6.000 chilometri in più[2]. Allo stesso tempo, il pneumatico migliora l'efficienza energetica del carburante e aumenta l'autonomia dei veicoli elettrici grazie a una riduzione della resistenza al rotolamento fino al sei percento[3].
Il miglioramento delle prestazioni a tutto tondo del Bridgestone Potenza Sport EVO è reso possibile dall'integrazione della tecnologia Enliten, una tecnologia di nuova generazione che sta rivoluzionando il modo in cui Bridgestone sviluppa i pneumatici. Enliten si basa su una profonda comprensione delle esigenze dei clienti e consente di personalizzare la Potenza senza compromessi con caratteristiche di sostenibilità migliorate. Grazie a Enliten, il Bridgestone Potenza Sport EVO è anche completamente preparato per l'uso su veicoli elettrici e soddisfa i requisiti speciali sia dei modelli elettronici che dei veicoli con motore a combustione.
Nel Bridgestone Potenza Sport EVO, l'integrazione di Enliten ha portato a diversi progressi nella mescola di gomma e nel design del pneumatico.
Il pneumatico ha una mescola del battistrada particolarmente rigida che migliora la stabilità in curva e alle alte velocità. A ciò si aggiungono una struttura appositamente sviluppata con rinforzo della cintura Ibrida, una carcassa più rigida e un disegno del battistrada sportivo con un angolo asimmetrico delle pareti del battistrada. In questa combinazione, il Potenza Sport EVO offre il massimo controllo anche ad alte velocità.
La nuova mescola di gomma, appositamente sviluppata, con cariche inorganiche ottimizzate, insieme al disegno del battistrada, studiato con precisione e composto da nervature e scanalature, costituisce la base ideale per un'eccezionale Aderenza sul bagnato. Inoltre, viene utilizzato un contenuto di polimeri ottimizzato con una migliore interazione polimero-riempitivo, che aumenta la resistenza all'abrasione e migliora ulteriormente la resa chilometrica.
Note:
[1] Basato su test interni con il Bridgestone Potenza Sport EVO rispetto al Bridgestone Potenza Sport, misura di riferimento 235/35 ZR19.
[2] Il chilometraggio effettivo degli Pneumatici dipende da diversi fattori, come lo stile di guida, le caratteristiche dell'asfalto e le condizioni ambientali.
[3] Basato su test interni condotti con Bridgestone Potenza Sport EVO e Bridgestone Potenza Sport, misura di riferimento 245/35 R18.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm
Bridgestone
28963
225/45 R17 94Y
C
Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A (efficienza massima) alla E (efficienza minima).
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Attenzione:
Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida del conducente e può essere ridotto nettamente con uno stile di guida più ecologico. Per migliorare l'efficienza energetica del carburante, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo) unterteilt.
Quando un'autovettura è equipaggiata con pneumatici di classe A, si può ottenere uno spazio di frenata fino a 18 m più breve rispetto ai pneumatici di classe E (su una strada con aderenza media) in una manovra di frenata d'emergenza da 80 km/h.
*Sorgente: wdk, l'associazione tedesca dell'industria della gomma
Attenzione:
la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE per gli pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 classi dalla A (rumore di rotolamento più basso) alla C (rumore più alto), misurato in Decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento degli pneumatici.
A
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
B
La classificazione "B" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di al massimo 3 dB o uguale al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite prescritto.
