Svizzera
Hankook ION ST AS IH61 225/50 R17 98V
Dati tecnici
Descrizione
Massimizza l'autonomia del tuo EV con iON
Il doppio dei vantaggi
- Grazie all’innovativa tecnologia iON, il modello iON ST AS si è spinto all’estremo per colmare il divario tra prestazioni di aderenza e rumore/usura del battistrada.
Durata di vita del battistrada estesa
Mescola ProDurable
- Composta da riempitivi avanzati e materiali in gomma flessibile, la mescola ProDurable Compound garantisce un chilometraggio più elevato senza rinunciare alle prestazioni sulla neve.
Usura uniforme del battistrada
Round Even Technology
- I pneumatici montati sui veicoli elettrici si consumano circa il 20% più velocemente con un’usura irregolare rispetto ai veicoli MCI. iON ST AS acquisisce una superficie di contatto uniforme ottimizzando la struttura di contatto grazie alla Round Even Technology. iON ST AS garantisce un uso prolungato nel tempo e minori sostituzioni.
Resistenza al rotolamento ulteriormente ridotta
Opti Cure Technology
- iON ST AS ha raggiunto il massimo grado di prestazioni LRR applicando la Opti Cure Technology, che migliora tutte le parti del pneumatico in maniera uniforme.
Guida silenziosa
i Sound Absorber Technology
- I motori elettrici sono quasi insonorizzati e in questo modo il conducente sente maggiormente il rumore degli pneumatici. Grazie alla i Sound Absorber Technology, iON ST AS garantisce una guida silenziosa e piacevole in tutti i livelli di velocità.
Riduzione del rumore con Pattern Technology 1db
- Offre prestazioni acustiche migliorate di 1 dB.
Risultato del test del rumore
- iON ST AS garantisce una guida silenziosa e piacevole atutti i livelli di velocità.
Scanalatura laterale della spalla minimizzata
- La struttura della scanalatura laterale si piega e si espande verso la spalla affinché la scanalatura laterale entri gradualmente in contatto con il terreno, riducendo così il rumore generato dalla risonanza dell’aria (air pumping).
Simulazione con angolo della scultura ottimizzato
- Progettazione ottimale dell’angolo della scultura che può migliorare le prestazioni acustiche conservando la rigidità grazie alla simulazione della rumorosità e all’analisi della rigidità di Hankook.
Smusso del bordo della scultura
- Lo smusso del bordo della scultura è inteso a minimizzare l’impatto con la superficie stradale allo scopo di migliorare le prestazioni acustiche.
Comfort di guida più fluida
Sequenza multi-pitch ottimizzata con Opti Pitch Technology
- Il rumore dello pneumatico può essere drasticamente ridotto applicando la Opti Pitch Technology. Con iON ST AS, il numero e la dimensione dei passi sono ottimizzati per garantire il comfort acustico all’interno dell’abitacolo.
Tecnologia di controllo vibrazioni
- Progettato per assorbire e ridurre lo shock da impatto verticale quando si guida su superfici stradali allo scopo di garantire una guida agevole e uniforme. Contatto graduale con il terreno per ridurre il rumore generato dalla risonanza dell’aria (air pumping).
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm
Hankook
1034017
225/50 R17 98V
C
Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A (efficienza massima) alla E (efficienza minima).
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Attenzione:
Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida del conducente e può essere ridotto nettamente con uno stile di guida più ecologico. Per migliorare l'efficienza energetica del carburante, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo) unterteilt.
Quando un'autovettura è equipaggiata con pneumatici di classe A, si può ottenere uno spazio di frenata fino a 18 m più breve rispetto ai pneumatici di classe E (su una strada con aderenza media) in una manovra di frenata d'emergenza da 80 km/h.
*Sorgente: wdk, l'associazione tedesca dell'industria della gomma
Attenzione:
la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE per gli pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 classi dalla A (rumore di rotolamento più basso) alla C (rumore più alto), misurato in Decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento degli pneumatici.
A
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
B
La classificazione "B" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di al massimo 3 dB o uguale al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite prescritto.
