Svizzera
Semperit AllSeason-Grip 2 225/55 R19 99V
EVc
Dati tecnici
Descrizione
ALLSEASON-GRIP 2 - L'aderenza fa la differenza. Tutto l'anno.
- Buona aderenza in curva su strade asciutte.
- Migliore resa chilometrica grazie a un'usura uniforme.
- Bassa rumorosità interna e un'esperienza di guida confortevole - progettato per soddisfare le esigenze dei veicoli moderni, compresi i modelli elettrici.
- Buona aderenza e stabilità su superfici innevate e ghiacciate.
- Prestazioni costanti nel tempo.
Potente su strada, stabile in curva, affidabile in frenata - maggiore aderenza grazie a un'area di contatto più ampia.
- Rigidità del disegno ottimizzata nella zona delle spalle per ottenere la migliore frenata e maneggevolezza sull'asciutto.
- L'aumento della superficie dell'intera impronta contribuisce a migliorare le capacità di frenata sull'asciutto.
Indipendentemente dalla distanza, la cinghia in acciaio è stata regolata per ridurre l'usura e aumentare il chilometraggio.
- L'usura è distribuita uniformemente sulla superficie del pneumatico.
- Ridurre l'angolo della cintura per minimizzare l'usura.
Esperienza di guida silenziosa e confortevole: l'innovativo design del battistrada è perfettamente adatto ai veicoli elettrici e a combustione.
- Disegno ottimizzato per ridurre la rumorosità e garantire una guida più fluida.
- La disposizione dei tasselli del battistrada assorbe la risonanza in modo più efficace.
Sicurezza sulle strade innevate - forte trazione sulla neve grazie allo speciale design delle lamelle e ai bordi multipli di presa.
- Maggiore stabilità e aderenza su strade innevate grazie a un disegno del battistrada più strutturato con un elevato numero di bordi di trazione per aumentare l'area di contatto.
- Design speciale delle lamelle per migliorare l'interazione del pneumatico con la neve.
Un partner affidabile e robusto per tutta la sua durata, grazie alla nuova mescola del battistrada e alla sua costruzione migliorata.
- Piattaforma di progettazione migliorata, che aumenta la durata.
- Mescola del battistrada ottimizzata, in grado di offrire prestazioni per tutta la vita.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Dal 01.11.2012 è in vigore il Regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici UE/1222/2009, in breve Etichetta UE per gli pneumatici. La normativa vale per tutti i nuovi pneumatici prodotti a partire da KW27/2012.
L'etichetta UE per gli pneumatici fornisce informazioni sui criteri di efficienza energetica del carburante, aderenza sul bagnato e rumore di rotolamento esterno ed è obbligatoria per tutti gli pneumatici da autovettura, da camion e da trasporto leggero (classe C1, C2 e C3) negli stati membri dell'UE.
L'obiettivo dell'etichetta UE per gli pneumatici è aumentare la sicurezza, il rispetto dell'ambiente e la convenienza nel traffico favorendo gli pneumatici sicuri, silenziosi e a risparmio di carburante.
Oltre all'etichetta UE per gli pneumatici, occorre anche valutare i test sugli pneumatici come un fattore importante nella decisione d'acquisto, dato che la nuova etichetta europea per gli pneumatici considera solo tre criteri importanti. Ad esempio, per gli pneumatici estivi lo stile di guida sulla strada asciutta viene considerato importante quando l'aderenza sulla neve per gli pneumatici invernali.
C
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A alla E. (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Aderenza sul bagnato
Per l'aderenza sul bagnato, il cosiddetto coefficiente di aderenza sul bagnato è stato calcolato in base allo spazio di frenata o al coefficiente massimo di attrito tra lo pneumatico e la superficie stradale rispetto a uno pneumatico di riferimento ed è stato suddiviso nelle classi dalla A (spazio di frenata più breve) alla E (spazio di frenata più lungo). (nelle etichette vecchie fino alla classe G)
Ricorda che la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Il valore del rumore esterno di rotolamento viene espresso in decibel. Inoltre viene applicata una classificazione nelle classi A, B e C, in cui alla A corrisponde il rumore più basso e alla C il rumore più alto. (Nelle vecchie etichette, le classi 1, 2 e 3, in cui "1" corrisponde al rumore di rotolamento più basso e "3" al più alto).
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente.
