Svizzera
Hankook Ventus Evo Z Z001 235/40 ZR19 (96Y)
SBL XL
Dati tecnici
Descrizione
Controllo affidabile in ogni momento - in pista e su strada grazie a una maneggevolezza eccezionale:
Il Ventus Evo Z presenta un battistrada asimmetrico interno/esterno che trasferisce in modo ottimale la potenza del motore alla strada alle alte velocità. In questo modo, i pneumatici garantiscono un controllo preciso grazie a una tenuta in curva stabile, un'elevata reattività e la massima aderenza al limite.
Massima stabilità in curva - Angolo di inclinazione dei blocchi per un comportamento in curva ottimizzato:
La deformazione dei blocchi del battistrada è stata ridotta al minimo e la rigidità è stata aumentata in modo mirato per massimizzare la stabilità in curva. L'angolo di inclinazione del blocco della scanalatura esterna, che in curva assorbe i carichi maggiori, è stato ottimizzato a 30°.
Massima stabilità in curva - blocchi esterni larghi e stabili:
Le scanalature trasversali, volutamente non collegate alle scanalature principali del battistrada, aumentano la superficie di appoggio del pneumatico e la rigidità dei blocchi. Ciò garantisce una tenuta in curva stabile anche a velocità elevate.
Massima stabilità in curva - aumento del supporto dei blocchi:
Le scanalature trasversali hanno una larghezza e una profondità maggiori verso l'esterno per garantire prestazioni equilibrate su strade asciutte e bagnate. Nel punto in cui inizia la scanalatura trasversale si trovano delle nervature di collegamento che interconnettono i blocchi del battistrada. Ciò riduce il movimento dei blocchi e migliora la stabilità in curva.
Massima aderenza grazie alla tecnologia all'avanguardia - mescola di gomma con aderenza migliorata:
Come primo modello della gamma Hankook Tire, questo pneumatico utilizza una combinazione di resina liquida e resina solida. Questa miscela è solitamente impiegata negli pneumatici da gara e ha un punto di rammollimento elevato, il che consente un'aderenza ai massimi livelli.
Massima aderenza grazie alla tecnologia all'avanguardia - Cintura di rinforzo ibrida in aramide:
L'innovativa cintura rinforzata con aramide ibrida garantisce un'aderenza eccellente e una maneggevolezza precisa anche in condizioni di elevata potenza e forti sollecitazioni. Anche a velocità elevate, la forma del battistrada rimane stabile e l'area di contatto massima, consentendo un'esperienza di guida eccezionale.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm
Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A (efficienza massima) alla E (efficienza minima).
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Attenzione:
Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida del conducente e può essere ridotto nettamente con uno stile di guida più ecologico. Per migliorare l'efficienza energetica del carburante, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo) unterteilt.
Quando un'autovettura è equipaggiata con pneumatici di classe A, si può ottenere uno spazio di frenata fino a 18 m più breve rispetto ai pneumatici di classe E (su una strada con aderenza media) in una manovra di frenata d'emergenza da 80 km/h.
*Sorgente: wdk, l'associazione tedesca dell'industria della gomma
Attenzione:
la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE per gli pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 classi dalla A (rumore di rotolamento più basso) alla C (rumore più alto), misurato in Decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento degli pneumatici.
A
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
B
La classificazione "B" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di al massimo 3 dB o uguale al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite prescritto.
