Svizzera
Pirelli Scorpion Winter 3 235/60 R18 107V
XL
Dati tecnici
Descrizione
Lo specialista dei SUV. Pneumatici invernali premium sviluppati in collaborazione con le principali case automobilistiche.
Pensato per l’Inverno, pensato per i SUV
Aderenza quando serve
Comfort e controllo nei lunghi viaggi
Progettato per soddisfare le esigenze dei SUV:
la struttura e il disegno del battistrada sono stati sviluppati per sopportare carichi più elevati.
I SUV di nuova generazione pongono requisiti più elevati ai Pneumatici, in particolare in condizioni di Inverno. Sviluppato per gestire il loro peso e la loro potenza e per garantire stabilità e controllo su strade invernali innevate, bagnate e asciutte.
Prestazioni sulla neve:
Frenata e maneggevolezza sicure sulla neve.
Quando l’aderenza diventa fondamentale, le prestazioni di frenata fanno la differenza. Migliora la frenata e la maneggevolezza sulla neve¹ e sulle strade invernali bagnate², con tutte le dimensioni classificate nella classe A per l’aderenza sul bagnato sull’Etichetta UE per i pneumatici³. Tecnologie speciali come i brevettati “Snow Keeper Teeth” contribuiscono a migliorare la trazione sulla neve.
Pensati per i lunghi viaggi invernali:
Comfort per le lunghe distanze.
I viaggi invernali comportano spesso percorsi più lunghi in condizioni mutevoli. Sviluppati per garantire una potenza costante nel lungo periodo e per favorire il comfort e il controllo durante i lunghi viaggi
Ideali per la guida di SUV elettrici:
Una gamma speciale sviluppata per gestire pesi maggiori e coppie più elevate.
Gamma speciale con tecnologia Pirelli ELECT™, sviluppata per gli SUV elettrici al fine di gestire il peso elevato e la coppia immediata, garantendo al contempo il comfort. Migliorata con la tecnologia PNCS™ per la massima tranquillità in ogni viaggio.
Scanalatura centrale a zig-zag: Tenuta laterale precisa e maneggevolezza ottimale sulla neve.
Profilo ottimizzato: Elevato equilibrio tra chilometraggio e prestazioni sul bagnato grazie a una distribuzione dell’area di contatto su misura per le esigenze dei SUV.
Blocchi del battistrada rigidi: Densità delle lamelle ottimizzata per stabilizzare i blocchi del battistrada. Usura ridotta in presenza di carichi elevati tipici dei SUV.
Lamelle ondulate: Buon equilibrio tra maneggevolezza sull’asciutto e prestazioni sulla neve grazie alle lamelle che si incastrano tra loro in presenza di forze laterali.
Snow Keeper Teeth (brevetto Pirelli): Trattengono la neve all’interno delle scanalature del battistrada, migliorando l’aderenza su neve.
Ottimizzazione del rapporto positivo-negativo e mescola di gomma di nuova generazione: Equilibrio perfetto su neve, bagnato e in caso di aquaplaning grazie a scanalature di larghezza adeguata, polimeri di ultima generazione e plastificanti innovativi.
Note legali:
¹ Test interni effettuati con la dimensione 235/60 R18 107V XL su un’Audi Q5, gennaio 2026, Pirelli Sottozero Center.
² Test interni effettuati con la dimensione 235/60 R18 107V XL su un’Audi Q5 nel gennaio 2026, durante i quali sono state testate la frenata sul bagnato e la maneggevolezza presso il Pirelli Vizzola Testing Center.
³ Tutte le misure sostitutive disponibili al momento del lancio del prodotto hanno ottenuto una valutazione del 100% nella classe A per l’aderenza sul bagnato sull’etichetta UE.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm
Pirelli
4567000
235/60 R18 107V
C
Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A (efficienza massima) alla E (efficienza minima).
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Attenzione:
Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida del conducente e può essere ridotto nettamente con uno stile di guida più ecologico. Per migliorare l'efficienza energetica del carburante, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo) unterteilt.
Quando un'autovettura è equipaggiata con pneumatici di classe A, si può ottenere uno spazio di frenata fino a 18 m più breve rispetto ai pneumatici di classe E (su una strada con aderenza media) in una manovra di frenata d'emergenza da 80 km/h.
*Sorgente: wdk, l'associazione tedesca dell'industria della gomma
Attenzione:
la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE per gli pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 classi dalla A (rumore di rotolamento più basso) alla C (rumore più alto), misurato in Decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento degli pneumatici.
A
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
B
La classificazione "B" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di al massimo 3 dB o uguale al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite prescritto.
Aderenza sulla neve, proprietà invernale
Gli pneumatici con il simbolo del fiocco di neve o alpino (in inglese 3 Peak Mountain Snow Flake, in breve il simbolo "3PMSF") devono mostrare una certa capacità di frenata o di trazione su una superficie di neve compattata rispetto a uno pneumatico comparativo standardizzato (un cosiddetto "SRTT" = Standard Reference Test Tyre).
Attenzione:
Per tutti gli pneumatici invernali e per tutte le stagioni prodotti a partire dal 1.1.2018 nell'UE è obbligatorio il simbolo alpino. Le proprietà di resistenza alla neve degli pneumatici con questo simbolo vengono controllate con procedure di test standardizzate e riconosciute in tutto il mondo e gli pneumatici devono soddisfare dei requisiti minimi prefissati. Questi pneumatici sono particolarmente performanti in termini di sicurezza e controllo alla guida in condizioni invernali, come neve, strade ghiacciate e temperature basse.
