Svizzera
Uniroyal RainSport 3 SSR 245/50 R18 100Y
SSR
Dati tecnici
Descrizione
Uniroyal RainSport 3 - lo squalo nero.
Il RainSport 3 convince per le prestazioni eccellenti in frenata, nella maneggevolezza e per l’elevata resistenza all’aquaplaning.
Elevata resistenza all’aquaplaning
Spazi di frenata ridotti su fondo bagnato
Elevata aderenza in curva
Grazie al suo profilo asimmetrico ottimizzato dal punto di vista aerodinamico, lo pneumatico offre un’elevata protezione dall’aquaplaning, una maneggevolezza precisa su fondo bagnato e asciutto, nonché un’usura uniforme e un comportamento di guida confortevole. Inoltre, ci si è ispirati alla natura: la pelle dello squalo è nota per ridurre notevolmente la resistenza aerodinamica di questo predatore sottomarino. Nel RainSport 3, nelle scanalature dello pneumatico è stata inserita una struttura che si ispira alle cosiddette squame placoidi della pelle dello squalo. La cosiddetta Shark Skin Technology (SST) riduce la resistenza aerodinamica e accelera il drenaggio dell’acqua dalla superficie di contatto dello pneumatico.
Il RainSport 3 è la nostra ultima generazione di pneumatici e dispone dell’innovativa Shark Skin Technology. La struttura del battistrada, orientata al flusso, si ispira alla superficie cutanea di uno squalo per ridurre al minimo la turbolenza dell’acqua e favorire un rapido deflusso. Goditi una protezione ottimale contro l’aquaplaning e prestazioni eccellenti su fondo bagnato. Il RainSport 3 è stato insignito del prestigioso Red Dot Design Award. La giuria ha elogiato la tecnologia innovativa e l’esclusiva promessa di prestazioni trasparente.
Lo speciale battistrada del RainSport 3 aumenta la superficie di contatto sul fondo bagnato. In questo modo potrete accelerare senza preoccupazioni e mantenere sempre il pieno controllo anche in curva. Lo pneumatico ha ottenuto la classe A nell’etichetta europea degli pneumatici nella categoria “frenata sul bagnato”, garantendo così le massime prestazioni possibili in condizioni di bagnato e pioggia.
La Fast Curve Configuration e i blocchi flessibili sulla spalla aumentano l’area di contatto con il terreno, assicurando una migliore trasmissione delle forze sulla carreggiata. In questo modo, il RainSport 3 offre un’elevata aderenza in curva anche con uno stile di guida sportivo.
Informazioni sul produttore
Etichetta UE per i pneumatici
Il regolamento europeo sull'etichettatura degli pneumatici definisce le prescrizioni in materia di informazione sull'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna di rotolamento degli pneumatici. Si fa inoltre riferimento alle proprietà invernali del prodotto.
Il Regolamento UE 1222/2009, in vigore dal 1° novembre 2012, è stato rivisto e sarà sostituito dal Regolamento UE 2020/740 a partire dal 1° maggio 2021; da questo momento in poi si applicano nuovi requisiti. Le classi di valutazione per l'efficienza energetica del carburante, l'aderenza sul bagnato e la rumorosità esterna sono state modificate e il layout dell'etichetta UE è stato adattato. Le schede tecniche dei prodotti del produttore memorizzate nel database dell'UE possono essere scaricate tramite un codice QR integrato nell'etichetta. Vi sono incluse informazioni sull'aderenza sulla neve e sul ghiaccio per gli pneumatici che soddisfano questi criteri.
Sono esclusi dal regolamento i seguenti pneumatici:
- pneumatici progettati per essere montati soltanto su veicoli immatricolati per la prima volta prima del 1° ottobre 1990
- pneumatici ricostruiti (fino a che il Regolamento UE 2020/740 non sarà conseguentemente esteso)
- pneumatici fuoristrada professionali
- pneumatici da corsa
- pneumatici muniti di dispositivi supplementari volti a migliorare le caratteristiche di trazione, quali gli pneumatici chiodati;
- pneumatici di scorta ad uso temporaneo di tipo T;
- pneumatici appartenenti a una categoria di velocità inferiore a 80 km/h
- pneumatici il cui diametro nominale non superi 254 mm o sia pari o superiore a 635 mm
Uniroyal
03629580000
245/50 R18 100Y
C
Riepilogo dei criteri e delle classi di valutazione
Efficienza energetica del carburante
Il consumo di carburante dipende dalla resistenza al rotolamento degli pneumatici, dal veicolo stesso, dalle condizioni di guida e dallo stile di guida del conducente. La resistenza al rotolamento misurata (coefficiente di resistenza al rotolamento) degli pneumatici viene suddivisa nelle classi dalla A (efficienza massima) alla E (efficienza minima).
Se il veicolo è provvisto completamente di pneumatici di classe A, rispetto all'equipaggiamento con pneumatici di classe E sarà possibile ottenere una riduzione dei consumi di carburante fino al 7,5%*. Nei veicoli usati, questo risparmio può essere persino superiore.
(Sorgente: Valutazione d'impatto della Commissione europea
* se le procedure sperimentali specificate sono state misurate ai sensi del Regolamento (UE) 2020/740)
Attenzione:
Il consumo di carburante dipende in gran parte dallo stile di guida del conducente e può essere ridotto nettamente con uno stile di guida più ecologico. Per migliorare l'efficienza energetica del carburante, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Aderenza sul bagnato
L'aderenza sul bagnato si divide nelle classi da A (spazio di frenata più breve) a E (spazio di frenata più lungo) unterteilt.
Quando un'autovettura è equipaggiata con pneumatici di classe A, si può ottenere uno spazio di frenata fino a 18 m più breve rispetto ai pneumatici di classe E (su una strada con aderenza media) in una manovra di frenata d'emergenza da 80 km/h.
*Sorgente: wdk, l'associazione tedesca dell'industria della gomma
Attenzione:
la sicurezza stradale dipende in gran parte dal proprio modo di guidare. Bisogna sempre rispettare le distanze di frenata. Per migliorare l'aderenza sul bagnato, controllare regolarmente la pressione degli pneumatici.
Rumore esterno di rotolamento
Le emissioni di rumore dello pneumatico influiscono sulla rumorosità complessiva del veicolo e non incidono soltanto sul comfort di guida, ma anche sull'inquinamento acustico dell'ambiente. Nell'etichetta UE per gli pneumatici, il rumore esterno di rotolamento viene suddiviso in 3 classi dalla A (rumore di rotolamento più basso) alla C (rumore più alto), misurato in Decibel (dB) e confrontato con i valori limite europei per le emissioni di rumore per il rumore esterno di rotolamento degli pneumatici.
A
Il pittogramma con la classificazione "A" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di oltre 3 dB al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
B
La classificazione "B" indica che il rumore esterno di rotolamento dello pneumatico è inferiore di al massimo 3 dB o uguale al limite in vigore nell'UE fino al 2016.
C
La classificazione "C" indica il superamento del valore limite prescritto.
