Österreich
Beschreibung
Der Ecopia EP150 garantiert einen extrem niedrigen Rollwiderstand bei geringem Kraftstoffverbrauch und niedrigen CO2-Emissionen. Seine Sicherheit und Zuverlässigkeit sind optimal auf nasser Fahrbahn und er garantiert ein dynamisches Handling für Fahrspaß in der Stadt.
Kraftstoffersparnis
Kontrolle bei Nässe
Stabilität
NanoPro-Tech™
Die revolutionäre Technologie NanoPro-Tech™ von Bridgestone steuert die Wechselwirkungen zwischen den einzelnen Bestandteilen der Mischung, wodurch Energie gespart und der Rollwiderstand gesenkt werden kann.
Leichte Konstruktion
Neues Gürtelmaterial und innovative Technologien für eine leichtere Reifenkonstruktion mit geringerem Gewicht.
Durch Rippen verbundene Mittelblöcke
Die Profilblöcke sind durch dünne Rippen verbunden, was für eine gleichmäßig Druckverteilung und damit besseres Bremsverhalten und mehr Grip bei Nässe sorgt.
Hoher Profilrillenwinkel
Ableitung von überschüssigem Wasser aus dem Rippenbereich in die Hauptprofilrillen für erhöhte Beständigkeit gegen Aquaplaning. Hoher Profilrillenwinkel für äußerst wirkungsvolle Bremskante, Kontaktfläche und ein verringertes Laufgeräusch.
Verbundene Rippen mit 3D-Schnitt
Mit benachbarten Rippen durch den 3D-Schnitt verbundene Schulterböcke führen zu einer höheren Blocksteifigkeit und damit zu besseren Fahreigenschaften.
Laufruhige ACS-Blöcke
Konvexes Blockdesign mit "Adaptive Contact Surface" (A.C.S.) verringert die Luftstromgeschwindigkeit und sorgt für weniger Laufgeräusche.
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.
Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.
Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.
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Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Nasshaftung
Für die Nasshaftung wird aus dem Bremsweg oder dem maximalen Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn, im Vergleich mit einem Referenzreifen, der sogenannte Nasshaftungskoeffizient berechnet und in die Klassen "A" (kürzester Bremsweg) bis "E" (längster Bremsweg) unterteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Bitte beachten Sie, dass die Verkehrssicherheit in hohem Maße von der eigenen Fahrweise abhängt. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Der Wert des externen Rollgeräusches wird in Dezibel angegeben. Zusätzlich wird eine Klassifizierung in die Klassen A, B und C vorgenommen, wobei "A" das leiseste und "C" das lauteste Rollgeräusch darstellt. (Beim alten Label die Klassen 1, 2 und 3, entsprechend "1" das leiseste und "3" das lauteste Rollgeräusch).
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt.
