Schweiz
Beschreibung
MICHELIN Latitude Sport 3 – hohe Fahrdynamik und Sicherheit.
Erhöhung der Lebensdauer um 10 %(1)
Reduzierung des Rollwiderstands um 25 %(1)
Der Latitude Sport 3 ist ein Ultra High-Performance Off-Road- und SUV-Sommereifen mit sportlichen Leistungsmerkmalen wie hervorragender Trockenhaftung gepaart mit exzellenter Nasshaftung.
Hohes Sicherheitsniveau
Höherer Profilnegativanteil: Ein um 10%(1) höherer Profilnegativanteil gegenüber dem Vorgänger Michelin Latitude Sport verbessert die Nasshaftung.
Durchgehende Mittelrippe: Eine durchgehende Mittelrippe sorgt für eine optimale Drehmomentübertragung beim Bremsen und Beschleunigen.
Erhöhte Stabilität und Langlebigkeit
Doppelte Karkasslage(2): Die doppelte Karkasslage erhöht die Stabilität von SUVs im reinen Straßeneinsatz.
Innovative Laufflächenmischung: Eine verbesserte Leistung auf nasser Straße garantiert Sicherheit auf höchstem Niveau. Exzellenter Rollwiderstand dank der Verwendung von Silika in der neuen, innovativen Gummimischung. Eine neuartige Gummimischung aus einer Verbindung von Silika und Elastomeren der neuesten Generation sichert eine hohe Kilometerleistung ohne Abstriche bei Sicherheit und Kraftstoffersparnis.
Variable Lamellendicke: Die variable Lamellendicke verringert die Verformung der Lauffläche und senkt dadurch den Rollwiderstand.
Rechtliche Hinweise:
(1) Im Vergleich zu seinem Vorgänger MICHELIN Latitude Sport, getestet von TÜV SÜD 2013 auf nasser und trockener Fahrbahn (235/65 R17).
(2) Einige Dimensionen ausgenommen.
Hersteller-Informationen
Aktion
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EU-Reifenlabel
Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.
Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.
Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.
C
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Nasshaftung
Für die Nasshaftung wird aus dem Bremsweg oder dem maximalen Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn, im Vergleich mit einem Referenzreifen, der sogenannte Nasshaftungskoeffizient berechnet und in die Klassen "A" (kürzester Bremsweg) bis "E" (längster Bremsweg) unterteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Bitte beachten Sie, dass die Verkehrssicherheit in hohem Maße von der eigenen Fahrweise abhängt. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Der Wert des externen Rollgeräusches wird in Dezibel angegeben. Zusätzlich wird eine Klassifizierung in die Klassen A, B und C vorgenommen, wobei "A" das leiseste und "C" das lauteste Rollgeräusch darstellt. (Beim alten Label die Klassen 1, 2 und 3, entsprechend "1" das leiseste und "3" das lauteste Rollgeräusch).
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt.
