Svizzera
Descrizione
Il pneumatico stradale più sportivo in tutte le condizioni atmosferiche: eccellente trazione in frenata, massima sicurezza nelle inclinazioni estreme e grip impressionante in uscita di curva, controllo migliorato, feedback preciso e diretto in inclinazione, prestazioni ottimali su strade asciutte e bagnate.
Aderenza eccezionale in frenata, maggiore sicurezza nelle inclinazioni estreme e massima trazione in uscita di curva
Risposta più diretta agli impulsi di sterzata e feedback costante in curva
Struttura e profilo dello pneumatico derivati dal WSBK
Mescola multi-compound con maggiore percentuale di silice negli pneumatici anteriori e posteriori
Prestazioni eccellenti su strade asciutte e bagnate
Specifiche su misura:
Per i motocicli con cilindrata superiore a 999 cc, 200 CV sono ormai lo standard, alcune superbike e hypernaked raggiungono addirittura un livello di potenza superiore a 215 CV. Ma ci sono anche le supersportive 600 e le naked bike, che pur essendo quasi nella stessa classe di peso, hanno una potenza del motore notevolmente inferiore. E poi ci sono naturalmente le sportive crossover, che con un peso fino a 240 chilogrammi raggiungono comunque una potenza notevole di 160 CV.
Struttura del pneumatico anteriore:
La maggiore rigidità specifica del filo di rayon, ottenuta grazie a fili singoli più spessi e a una maggiore torsione dei fili, consente di ridurre il numero totale di fili di rayon e di distribuirli in modo ottimale sul profilo del pneumatico. Di conseguenza, la rigidità della carcassa del DIABLO ROSSO™ IV varia a seconda dell'inclinazione, garantendo in tutte le situazioni una sensazione di guida eccezionale, un feedback eccellente e stabilità.
Struttura pneumatico posteriore fino a 190/50 ZR 17:
I pneumatici posteriori DIABLO ROSSO™ IV fino alla dimensione 190/50 ZR 17 hanno una struttura a 2 fili in rayon. La rigidità dei fili è stata aumentata di oltre il 30% rispetto al DIABLO ROSSO™ III. Ciò ha consentito di ridurre il numero di fili e aumentare lo spazio per la mescola del battistrada, migliorando ulteriormente l'aderenza e la resistenza all'usura.
Struttura pneumatico posteriore da 190/55 ZR 17:
Grazie al know-how acquisito nel WSBK, gli ingegneri Pirelli hanno sviluppato per il DIABLO ROSSO™ IV una struttura simile a quella dei pneumatici da competizione. Il successore del DIABLO ROSSO™ III ha una struttura in Lyocell con 3 fili per cordone, che porta a un grado di deformazione notevolmente inferiore rispetto ai normali pneumatici da strada. Il risultato è una trazione eccezionale a pieno regime, indipendentemente dall'angolo di inclinazione.
Profilo dello pneumatico:
Il DIABLO ROSSO™ IV ha un profilo orientato alle competizioni, derivato dal WSBK. La sezione trasversale presenta diversi raggi acuti che consentono non solo un rapido passaggio dall'inclinazione alla posizione eretta, ma anche rapidi cambi di direzione, mentre un profilo più piatto sulla spalla dello pneumatico garantisce un'elevata aderenza e stabilità di traiettoria in curva. L'altezza ottimizzata del fianco garantisce una trazione ottimale sia in rettilineo che in uscita di curva. L'equilibrio tra il profilo dello pneumatico anteriore e quello posteriore assicura un eccellente controllo e un comportamento di guida neutro.
Mescola:
Il pneumatico anteriore a doppia mescola si basa su un layout Cap&Base. Nelle dimensioni per motocicli di cilindrata medio-bassa, il pneumatico posteriore DIABLO ROSSO™ IV ha una struttura a doppia mescola, mentre le dimensioni per superbike e hypernaked hanno tre mescole sul pneumatico posteriore.
Mescola pneumatico anteriore:
La mescola dura garantisce un'ottima aderenza sul bagnato e a basse temperature grazie all'elevato contenuto di silice e alla bassa temperatura di transizione vetrosa (Tg) dei polimeri. La mescola più morbida sui fianchi (che si raggiunge con inclinazioni superiori a 35°) offre un'aderenza eccezionale e un feedback eccellente. La combinazione consente di correggere la traiettoria anche in inclinazione o di frenare in curva.
Mescola Pneumatico posteriore a doppia mescola, fino a 190/50 ZR 17:
Il pneumatico posteriore a doppia mescola con mescola full silica offre una fase di riscaldamento rapida, un livello di aderenza notevole in qualsiasi inclinazione (anche sul bagnato) e un comportamento di guida convincente. Per quanto riguarda l'area di contatto dello pneumatico, una mescola a doppia mescola con una minore discontinuità della mescola nelle dimensioni più piccole garantisce una migliore distribuzione del carico e quindi una sensazione di guida omogenea e un'usura uniforme.
Mescola tripla mescola per pneumatici posteriori, a partire da 190/55 ZR 17:
grazie all'introduzione di una mescola da gara su lunga distanza sulle spalle, il layout a 5 zone consente di trovare un compromesso tra Aderenza sul bagnato, massimo grip in curve estreme e ad alta velocità, nonché la capacità di gestire l'immensa potenza dei motori delle moderne moto sportive. La mescola morbida in piena silice nella zona di transizione offre prestazioni e allo stesso tempo una sensazione di guida sicura e sportiva, in tutte le condizioni atmosferiche.
Battistrada e profilo:
Segno distintivo dei prodotti sportivi Pirelli, il profilo DIABLO ROSSO™ IV è stato sviluppato attorno al simbolo FLASH: le famose scanalature centrali che garantiscono stabilità direzionale e resistenza all'abrasione. FLASH è anche responsabile del drenaggio dell'acqua dal centro verso l'esterno durante la guida in rettilineo. Intorno al Design centrale si distribuiscono elementi FLASH di diversa lunghezza che ampliano il Profilo attorno alle scanalature centrali. Il Design FLASH ha un'influenza significativa sul comportamento di guida dei Pneumatici. Assicura la giusta flessibilità dei Pneumatici, consente un efficiente drenaggio dell'acqua e garantisce un'usura uniforme. Il design del battistrada del DIABLO ROSSO™ IV, con la zona di transizione verso la spalla del pneumatico più simile a uno slick, è un'evoluzione del DIABLO ROSSO™ III e offre ancora più aderenza nelle inclinazioni superiori a 35°, dove il drenaggio dell'acqua non ha più alcuna importanza. La dimensione dell'ampia zona slick sulle spalle garantisce un'ottima aderenza e una traiettoria precisa anche in curve estreme. Oltre al look supersportivo, il disegno del battistrada FLASH ha anche una dimensione fondamentale per le prestazioni del DIABLO ROSSO™ IV.
