Configuratore ruota di scorta

Che cos’è una ruota di scorta?

Una ruota di scorta, spesso chiamata anche ruota di emergenza, è una ruota di ricambio che viene montata in caso di foratura per consentire di proseguire il viaggio nel breve termine. A differenza di una ruota normale, una ruota di emergenza è solitamente più stretta, più leggera e occupa meno spazio. Tuttavia, non è pensata per un uso prolungato, ma serve di norma solo a raggiungere in sicurezza l’officina o il centro di assistenza pneumatici più vicino. In Germania, Austria e Svizzera per la normale circolazione stradale fanno da riferimento, in linea di principio, le combinazioni ruota-pneumatico ammesse, le dimensioni degli pneumatici, gli indici di carico e di velocità indicati nei documenti del veicolo, le omologazioni del costruttore e le specifiche di montaggio. Una ruota di scorta / ruota di emergenza può quindi essere utilizzata solo in conformità alle indicazioni del costruttore del veicolo, con la corretta pressione dei pneumatici e nel rispetto della velocità massima indicata sulla ruota.

Alternative alla ruota di scorta

• Ruota di scorta a tutti gli effetti: Il grande vantaggio è che corrisponde a una ruota normale e nella maggior parte dei casi consente di proseguire il viaggio senza particolari limitazioni. Gli svantaggi sono il maggiore ingombro, il peso aggiuntivo e il prezzo di acquisto spesso più elevato.

• Pneumatici Runflat / Seal: A seconda del modello, questi pneumatici consentono di proseguire la marcia per un tratto limitato nonostante la perdita di pressione o piccoli danni. I vantaggi sono un maggiore comfort in caso di foratura e l’assenza della necessità di sostituire immediatamente la ruota. Gli svantaggi sono i costi più elevati, le possibilità di riparazione limitate e la dipendenza da sistemi di controllo della pressione dei pneumatici e del veicolo compatibili.

• Kit di riparazione: Un kit di riparazione è solitamente composto da sigillante e compressore. Occupa poco spazio, è leggero e facile da riporre. Lo svantaggio è che è utile solo in caso di determinati danni, come piccole forature sul battistrada, mentre non è sufficiente in caso di strappi più estesi, fianchi danneggiati o pneumatici scoppiati.