Österreich
MICHELIN Pilot Sport 5 Energy 235/45 R21 101Y
XL
Technische Daten
Beschreibung
Hol das Beste aus deinem Sportwagen heraus – mit einem Reifen, der Effizienz und Performance auf langen Strecken vereint.
Steigere die Leistung deines Sportwagens – mit dem MICHELIN Pilot Sport 5 Energy. Dieser Sommerreifen vereint sportliches Handling mit geringem Rollwiderstand für einen optimierten Energieverbrauch. Er bietet präzise Haftung und gutes Fahrverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn. So erlebst du jede Fahrt mit mehr Kontrolle und Komfort.
Erlebe hohe Leistungsfähigkeit und Energieeffizienz mit dem MICHELIN Pilot Sport 5 Energy.
Spüre den Fahrspaß dank präzisem Lenkverhalten.
Lange Laufleistung (3) und zuverlässiger Grip für ein hohes Zuverlässigkeitsgefühl (2) .
Optimierter Energieverbrauch.
Geeignet für Fahrzeuge mit Verbrennungs-, Hybrid- oder Elektroantrieb.
Erlebe Fahrspaß durch präzises Lenkverhalten:
Erlebe täglich sportliche Performance und Energieeffizienz mit dem neuen MICHELIN Pilot Sport 5 Energy. Dieser Hochleistungsreifen basiert auf der Motorsport-Erfahrung von Michelin und unterstützt mit MICHELIN Dynamic Response-Technologie präzises Lenkverhalten und reduzierten Rollwiderstand – für dynamisches Fahren mit effizientem Anspruch.
Zuverlässiger Grip - für spürbare Kontrolle bei jeder Fahrt (2):
Erlebe Kontrolle und ein sicheres Fahrgefühl – bei Nässe und Trockenheit. Der MICHELIN Pilot Sport 5 Energy erreicht Nasshaftungsklasse A und passt dank MICHELIN Grip Adaptive Technologie seine Haftung den Fahrbahnbedingungen an.
Langlebig unterwegs (3) – für viele Kilometer mit sportlichem Anspruch:
Dank der MICHELIN MaxTouch-Technologie nutzt der MICHELIN Pilot Sport 5 Energy die Aufstandsfläche effizient – für eine lange Laufleistung (3) bei Fahrzeugen mit Verbrenner-, Hybrid- oder Elektroantrieb.
Optimierter Energieverbrauch:
Der sportliche Sommerreifen MICHELIN Pilot Sport 5 Energy ist auf geringen Rollwiderstand ausgelegt. Die MICHELIN Energy Passive Gummimischung an den Reifenschultern unterstützt eine energieeffiziente Fahrweise und kann zur Reichweitenverlängerung bei Elektro- und Hybridfahrzeugen beitragen – hierfür gibt es die Energieeffizienzklasse A im EU-Reifenlabel.
Technologieübersicht:
MICHELIN Dynamic-Response-Technologie
MICHELIN MaxTouch-Technologie
MICHELIN Energy Passive Compound
MICHELIN Grip Adaptive Tread Compound
Geeignet für Fahrzeuge mit Verbrennungs-, Hybrid- oder Elektroantrieb:
Entwickelt für Fahrer von Sport- und Supersportwagen, Hochleistungsfahrzeugen, Limousinen, Personenkraftwagen sowie sportlichen Elektro- und Hybridfahrzeugen.
Rechtliche Hinweise:
(1)Energieeffizienz – Der MICHELIN Pilot Sport 5 Energy wurde im Rahmen der europäischen Kennzeichnungsskala bei 100 % der Ersatzreifen mit „A” in der Kategorie Energieeffizienz bewertet. Ausgenommen sind von Michelin nach OEM-Spezifikationen entwickelte markierte Reifen.
(2)MICHELIN Pilot Sport 5 Energy erzielt auf dem EU-Reifenlabel die Bewertung „A“ im Bereich Nasshaftung – für zuverlässiges Fahrverhalten bei Nässe.
(3)Hohe Laufleistung dank MICHELIN MaxTouch-Technologie.
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Die seit dem 1.11.2012 gültige EU 1222/2009 Verordnung wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; ab diesem Zeitpunkt gelten neue Anforderungen. So wurden die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusch geändert und das Layout des EU-Labels angepasst. Über einen in das Label integrierten QR-Code können die in der EU-Datenbank hinterlegten Produktdatenblätter der Hersteller heruntergeladen werden. Neu enthalten sind auch Angaben zur Schneegriffigkeit und Eisgriffigkeit bei Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Von der Verordnung sind folgende Reifen ausgenommen:
- Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
- runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Erweiterung der EU VO 2020/740 erfolgt ist)
- professionelle Off-Road-Reifen
- Rennreifen
- Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen
- Notreifen des Typs T
- Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h
- Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
MICHELIN
407080
235/45 R21 101Y
C
Die Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A (größte Effizienz) bis E (geringste Effizienz) eingeteilt.
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch umweltschonende Fahrweise erheblich reduziert werden. Zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Nasshaftung
Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – E (längster Bremsweg) unterteilt.
Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden (auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn).*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (leiseste Rollgeräusch) – C (lauteste Rollgeräusch) aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen.
A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung „A“ weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.
B
Die Klassifizierung „B“ bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung „C“ weist darauf hin, dass der vorgegebene Grenzwert überschritten wird.
