Cerchi 9x20
Cerchi in acciaio e in lega a prezzi convenienti
Se necessario, modificate i filtri come la larghezza del cerchio, l'offset o il numero di fori / interasse per ottenere risultati adeguati.
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Tomason TN1 Flownero lucidato- Larghezza del cerchione
- 9 x 20
- Offset (ET)
- 45
- Cerchio di bulloni
- 5x112
157,82 fr. -
2DRV by Wheelworld WH34Dark Gunmetal verniciato- Larghezza del cerchione
- 9 x 20
- Offset (ET)
- 21
- Cerchio di bulloni
- 5x112
180,32 fr. -
Carmani 20 Ludwignero lucidato- Larghezza del cerchione
- 9 x 20
- Offset (ET)
- 34
- Cerchio di bulloni
- 5x112
191,80 fr. -
2DRV by Wheelworld WH39nero brillante verniciato- Larghezza del cerchione
- 9 x 20
- Offset (ET)
- 35
- Cerchio di bulloni
- 5x112
195,49 fr. -
Borbet BYblack polished glossy- Larghezza del cerchione
- 9 x 20
- Offset (ET)
- 40
- Cerchio di bulloni
- 5x114,3
214,67 fr. -
Carmani 23 Rudinero- Larghezza del cerchione
- 9 x 20
- Offset (ET)
- 38
- Cerchio di bulloni
- 5x112
216,46 fr. -
CMS C33Diamond Black Gloss- Larghezza del cerchione
- 9 x 20
- Offset (ET)
- 45
- Cerchio di bulloni
- 5x112
247,17 fr. -
Borbet TXmetal grey glossy- Larghezza del cerchione
- 9 x 20
- Offset (ET)
- 30
- Cerchio di bulloni
- 5x112
156,71 fr. -
Carmani 13 Twinmaxwithe silver- Larghezza del cerchione
- 9 x 20
- Offset (ET)
- 45
- Cerchio di bulloni
- 5x114,3
181,28 fr. -
itWheels XanaGLOSS NERO- Larghezza del cerchione
- 9 x 20
- Offset (ET)
- 38
- Cerchio di bulloni
- 5x108
192,89 fr. -
CMS C25GOLD Gloss- Larghezza del cerchione
- 9 x 20
- Offset (ET)
- 20,1
- Cerchio di bulloni
- 5x112
195,32 fr. -
ATS AuvoraXgrigio scuro- Larghezza del cerchione
- 9 x 20
- Offset (ET)
- 38
- Cerchio di bulloni
- 5x112
199,83 fr.
Cerchi 9x20: ruote di grandi dimensioni per un look dinamico
I cerchi 9x20 vengono utilizzati soprattutto su berline potenti, coupé, auto sportive, station wagon e SUV. La specifica delle dimensioni indica una larghezza del cerchio di 9 pollici e un diametro di 20 pollici. Questa combinazione crea un look accattivante, che risalta particolarmente sui veicoli con passaruota ampi e impianti frenanti potenti.
In abbinamento a pneumatici a profilo ribassato, i cerchi da 20 pollici possono favorire una risposta diretta dello sterzo e un feedback preciso dalla carreggiata. Allo stesso tempo, il comfort di guida risulta spesso più rigido rispetto a quello offerto da cerchi di dimensioni inferiori. L’idoneità di un cerchio 9x20 per un determinato veicolo dipende inoltre da distanza tra i fori, profondità di inserto, foro centrale, carico massimo e dimensioni ammesse degli pneumatici.
Cerchi in lega o in acciaio nella misura 9x20
Nella misura 9x20 vengono offerti quasi esclusivamente cerchi in lega. I cerchi in lega consentono un’ampia varietà di design e sono particolarmente adatti per valorizzare esteticamente i veicoli moderni. Sono molto apprezzati i design concavi a più razze, le razze doppie dal carattere deciso e le strutture a cinque razze aperte.
Per quanto riguarda le finiture, la scelta spazia dal classico argento al nero e all’antracite, fino al bronzo, all’oro o alle versioni lucidate a specchio. Per l’uso nella stagione fredda sono inoltre disponibili cerchi in lega adatti all’inverno con rivestimento resistente.
I cerchi in acciaio non rivestono praticamente alcun ruolo nel mercato del retrofit per autovetture nel formato 9x20. Questa dimensione, ampia e larga, è quasi interamente riservata al settore dei cerchi sportivi in alluminio.
Marchi noti e criteri di selezione importanti
Tra i noti produttori di cerchi in alluminio 9x20 figurano OZ Racing, Borbet, Ronal, AEZ, Dotz, Autec e CMS. L’offerta spazia da cerchi premium discreti a design accattivanti con un chiaro carattere da competizione.
Al momento dell’acquisto è opportuno verificare i seguenti punti:
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Cerchio forato e foro centrale: devono adattarsi perfettamente all’attacco ruota del veicolo.
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Offset: determina la posizione del cerchio all’interno del passaruota.
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Capacità di carico: deve essere dimensionata almeno per il carico sull’asse corrispondente.
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Distanza di sicurezza: il cerchio e lo pneumatico non devono toccare né la carrozzeria né l’impianto frenante.
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Perizia o omologazione: costituiscono la base per un montaggio conforme.
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