Fahrrad-Ventile

Es gibt verschiedene Ventile für Fahrradreifen, nachfolgend sind die für Europa häufigsten Ventile aufgelistet.

Schraderventile (Autoreifenventile)

Diese Fahrradventile werden umgangssprachlich auch Autoreifenventil genannt da sie baugleich zu denen in Autoreifen eingesetzten Ventilen sind. Durch das aufstecken der Luftpumpe oder eines Manometers wird ein Stößel im inneren des Ventiles nach unten gedrückt, so dass der Reifen aufgepumpt werden kann.

Häufig stehen auf der Verpackung der Fahrradschläuche folgende Bezeichnungen:

• AV – Autoventil
• MTB-Ventil

Prestaventile (Sclaverand-Ventile/ Französische-Ventile/ Rennrad-Ventile)

Das sogenannte Dunlopventil – nach dem Erfinder John Boyd Dunlop – ist in Europa weit verbreitet. Bauart bedingt erfordert das Aufpumpen hier einen deutlich höheren Kraftaufwand, denn es muss stets ein größerer Druck als im Inneren des Schlauchs vorhandenen Druck erzeugt werden. Das lieg am sich im Schlauch befindende Ende des Ventiles, welches mit einem Gummischlauch umhüllt ist der ein, häufig seitlich angebrachtes Loch abdichtet. Die Öffnung wird nur dann freigegeben, wenn der Pumpendruck höher ist als der Luftdruck im inneren des Schlauches.

Die folgenden Bezeichnungen weisen auf einen Schlauch mit Prestaventil hin:

• SV- Sclaverandventil
• Französisches Ventil
• Rennradventil
• Presta- Ventil

Dunlopventile (Blitzventile/ Woods-Ventile)

Das sogenannte Dunlopventil – nach dem Erfinder John Boyd Dunlop – ist in Europa weit verbreitet. Bauart bedingt erfordert das Aufpumpen hier einen deutlich höheren Kraftaufwand denn es muss stets ein Druck größer als der im inneren des Schlauches vorhandene erzeugt werden, da hier das im Schlauch befindliche Ende des Ventiles mit einem Gummischlauch umhüllt ist der ein, häufig seitlich angebrachtes Loch abdichtet. Die Öffnung wird nur dann freigegeben, wenn der Pumpendruck höher ist als der Luftdruck im inneren des Schlauches.

Auf den Schlauchverpackungen steht häufig:

• DV- Dunlopventil
• NV- Normalventil

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