Fahrrad-Ventile

Es gibt verschiedene Ventile für Fahrradreifen, nachfolgend sind die für Europa häufigsten Ventile aufgelistet.

Schraderventile (Autoreifenventile)

Diese Fahrradventile werden umgangssprachlich auch Autoreifenventil genannt da sie baugleich zu denen in Autoreifen eingesetzten Ventilen sind. Durch das aufstecken der Luftpumpe oder eines Manometers wird ein Stößel im inneren des Ventiles nach unten gedrückt, so dass der Reifen aufgepumpt werden kann.

Häufig stehen auf der Verpackung der Fahrradschläuche folgende Bezeichnungen:

• AV – Autoventil
• MTB-Ventil

Prestaventile (Sclaverand-Ventile/ Französische-Ventile/ Rennrad-Ventile)

Diese Fahrrad-Ventile – erfunden vom Franzosen Etienne Sclaverand – haben einen kleineren Durchmesser als Schraderventile sind somit leichter und daher häufig im Rennradbereich anzutreffen. Die Besonderheit ist hier das das Ventil keinen Federmechanismus enthält, sondern eine Rändelschraube die das entweichen der Luft verhindert. Um einen solchen Schlauch aufzupumpen muss die Rändelschraube gelöst werden und nachdem der Schlauch aufgepumpt wurde wieder angezogen werden. Manchmal ist es nötig den mittig sitzenden Stift anzutippen um die Dichtung zu lösen.

Die folgenden Bezeichnungen weisen auf einen Schlauch mit Prestaventil hin:

• SV- Sclaverandventil
• Französisches Ventil
• Rennradventil
• Presta- Ventil

Dunlopventile (Blitzventile/ Woods-Ventile)

Das sogenannte Dunlopventil – nach dem Erfinder John Boyd Dunlop – ist in Europa weit verbreitet. Bauart bedingt erfordert das Aufpumpen hier einen deutlich höheren Kraftaufwand denn es muss stets ein Druck größer als der im inneren des Schlauches vorhandene erzeugt werden, da hier das im Schlauch befindliche Ende des Ventiles mit einem Gummischlauch umhüllt ist der ein, häufig seitlich angebrachtes Loch abdichtet. Die Öffnung wird nur dann freigegeben, wenn der Pumpendruck höher ist als der Luftdruck im inneren des Schlauches.

Auf den Schlauchverpackungen steht häufig:

• DV- Dunlopventil
• NV- Normalventil

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