Schweiz
Kumho WinterCraft WP52+ 205/45 R17 88V
XL
Technische Daten
Beschreibung
Erhöhte Fahrsicherheit auf verschneiten Strassen
Verbessertes Fahrverhalten und Bremsen bei Nässe
EV Kompatibel
Fahrsicherheit auf verschneiten Straßen
K-Sipe Control (3D Lamellen): die 3D SIPE Technologie (K SIPE CONTROL) von Kumho Tire wird angewendet, um die Brems und Antriebskräfte effektiv auf die Strassenoberfläche zu übertragen. Dadurch wird eine optimale Handhabung und Bremsleistung selbst in Notfallsituationen gewährleistet.
Spezielle Gummimischung mit natürlichem Öl: Kumho‘s spezielle Winter Gummimischung, die unter anderem Sonnenblumenöl enthält, besitzt mehr Elastizität was die Traktionsfähigkeit verbessert. Dadurch bleibt das Gummi des Wintercraft WP52+ auch bei kalten Temperaturen flexibel für hohe Traktion, bessere Stabilität und erhöhte Sicherheit auf verschneiten Straßen.
Nass Handling und Bremsen
Optimale Kontaktfläche: der optimierte Kontaktdruck des Wintercraft WP52+ wurde entwickelt, um unregelmäßigen Profilverschleiß und vorzeitigen Abrieb der Schulterblöcke zu reduzieren und gleichzeitig den Fahrkomfort zu erhalten.
Verbesserte Bremsleistung: dank eines neuen, quervernetzten Polymer Rohmaterials mit hoher Viskosität und Hysterese bietet der Reifen besseren Grip auf allen Straßenbelägen und eine gesteigerte Bremsleistung.
Bremsen
Ineinandergreifende 3D-Lamellen: das neue Laufflächenprofil mit einer hohen Dichte an mehrfachen Lamellen erhöht die Blocksteifigkeit, sorgt für besseren Grip auf Schnee und verbessert das Handling unter sämtlichen Winterbedingungen.
Hochfeste Profilstruktur: die doppellagige Struktur verbessert die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten sowie das Handling. Hochfeste / ultraleichte Cord Einlage, optimierte Profilsteifigkeit und eine vergrößerte Aufstandsfläche sorgen für ausgezeichnete Fahrstabilität.
Eignung für Elektrofahrzeuge
Für hohe Belastung ausgelegt.
Laufflächenverstärkung: die Anwendung von hochfesten Stahlgürteln verbessert die Haltbarkeit, verhindert die Deformation der Lauffläche und minimiert Bewegungen während der Fahrt.
Anwendung von hochfesten Karkassenschichten: die Verwendung von hochfesten Polyesterfäden zur Konstruktion der Reifen Karkasse verbessert die Stabilität beim Fahren bei hohen Geschwindigkeiten.
"HL" Grössen verfügbar - entwickelt für schwere EV`s. Laut ETRTO sind Hochlastreifen (HL) Extra Lastreifen, die dafür ausgelegt sind, bei demselben Referenzdruck eine höhere Last zu tragen.
EV Gummimischung: durch die Anwendung einer EV spezifisch optimierten Verbindung wurde eine Verbesserung der Abnutzung um 10 % und eine Reduzierung des Rollwiderstands um 5 % erreicht.
Profilgestaltung
Schneeauswurfsystem: das optimierte Design im Bereich der Laufflächenmitte reduziert die Anhaftung von Schnee, um die Stabilität auf verschneiten Straßen zu gewährleisten.
Verschleißanzeige des Profils: Die Sanduhr Form der Abnutzungsanzeige ermöglicht eine bequeme Überprüfung des Profilverschleißes und der verbleibenden Reifenleistung bei Schnee.
Seitenwanddesign
Kumho Tires' einzigartiges, rautenförmiges Oberflächenmuster deutet stilisierte Schneekristalle an und impliziert somit visuell die Wintertauglichkeit des Reifens. Die Wintertauglichkeit auf verschneiten und nassen Straßen wird durch das Designmotiv der „Schneeflocke“ besonders hervorgehoben.
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Die seit dem 1.11.2012 gültige EU 1222/2009 Verordnung wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; ab diesem Zeitpunkt gelten neue Anforderungen. So wurden die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusch geändert und das Layout des EU-Labels angepasst. Über einen in das Label integrierten QR-Code können die in der EU-Datenbank hinterlegten Produktdatenblätter der Hersteller heruntergeladen werden. Neu enthalten sind auch Angaben zur Schneegriffigkeit und Eisgriffigkeit bei Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Von der Verordnung sind folgende Reifen ausgenommen:
- Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
- runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Erweiterung der EU VO 2020/740 erfolgt ist)
- professionelle Off-Road-Reifen
- Rennreifen
- Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen
- Notreifen des Typs T
- Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h
- Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Kumho
2388513
205/45 R17 88V
C
Die Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A (größte Effizienz) bis E (geringste Effizienz) eingeteilt.
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch umweltschonende Fahrweise erheblich reduziert werden. Zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Nasshaftung
Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – E (längster Bremsweg) unterteilt.
Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden (auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn).*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (leiseste Rollgeräusch) – C (lauteste Rollgeräusch) aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen.
A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung „A“ weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.
B
Die Klassifizierung „B“ bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung „C“ weist darauf hin, dass der vorgegebene Grenzwert überschritten wird.
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
Reifen die mit dem „Schneeflocken oder Alpine Symbol“ (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake, kurz „3PMSF“-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (eine sog. „SRTT“ = Standard Reference Test Tyre) aufweisen.
Bitte beachten Sie:
Für alle ab dem 1.1. 2018 hergestellten Winter- und Ganzjahresreifen ist in der EU das Alpine Symbol Pflicht. So gekennzeichnete Reifen werden in einem standardisierten und weltweit anerkannten Testverfahren auf Ihre Schneeeigenschaften hin geprüft und müssen vorgegebene Mindestanforderungen erfüllen. Diese Reifen sind bei winterlichen Bedingungen - Schnee, vereisten Fahrbahnen sowie niedrigen Temperaturen - besonders leistungsfähig in Bezug auf Sicherheit und Fahrkontrolle.
