Dunlop 205/55 R16 91H SP Winter Sport 3D VW MFS
Dunlop 205/55 R16 91H SP Winter Sport 3D VW MFS
Dunlop 205/55 R16 91H SP Winter Sport 3D VW MFS

Reifen werden ohne Felgen geliefert. Je nach Reifenbreite weicht das Profilbild von der Abbildung ab.

PKW-Winterreifen

Dunlop

205/55 R16 91H SP Winter Sport 3D VW MFS  

E

E

67

Hersteller
Dunlop 
Profil
SP Winter Sport 3D VW MFS 
Größe
205/55 R16 91 H
Geschwindigkeitsindex
H bis 210 km/h 
Loadindex
91 
Kategorie
PKW-Winterreifen 
EAN:
4038526305305 
Besondere Eigenschaften:
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Lieferanfrage 3

82,30

Beschreibung

Schnee, Eis und Nässe: Das sind die drei Dimensionen, die einen echten Winterreifen für das sichere Autofahren in der kalten Jahreszeit erforderlich machen. Mit dem SP Winter Sport 3D hat Dunlop einen völlig neuen Winterprofi entwickelt, der diesen drei Dimensionen mit ausgefeilter Spitzentechnologie begegnet.

Drei Arten von Lamellen vereint der SP Winter Sport 3D in seinem Profildesign und stellt somit jederzeit ausgezeichneten Grip bei Schnee, Eis und Nässe sicher: Die Hochamplituden-Lamelle sorgt für hohe Seitenführung auf Schnee. Die Zug-Lamelle stellt jederzeit hohe Traktion und Bremskraft auf Schnee und Eis sicher. Die drei-dimensional ausgebildete 3D-Lamelle ist selbstabstützend ausgebildet und das technische Highlight des SP Winter Sport 3D. Für hohen Grip auf Schnee und Eis öffnet sie sich, während sie sich bei höheren Geschwindigkeiten auf nasser und trockener Fahrbahn langsam schließt und ihren selbstabstützenden Effekt zugunsten von extrem hoher Fahrstabilität ausspielt.

- Exzellentes Fahrverhalten bei allen Wetterbedingungen
- Hervorragendes Trocken-Handling
- Verbesserter Grip bei Trockenheit und Nässe
- Beständigkeit bei Aquaplaning

Merkmale von Dunlop-Reifen


AbkürzungBedeutung
*

Optimierter Reifen für BMW

AO

Optimierter Reifen für Audi

RO1

Optimierter Reifen für Audi Quattro

DSST

(Dunlop Self Supporting Technology) Reifen mit Notlaufeigenschaften DSST

Achtung: Es dürfen nur Fahrzeuge mit DSST-Reifen ausgestattet werden, die über ein Reifendruck-Kontrollsystem verfügen.
FL

Reifen mit Felgenschutz

MO

Optimierter Reifen für Mercedes

MO Extended / MOE

Reifen für Mercedes mit Notlaufeigenschaften

Achtung: Es dürfen nur Fahrzeuge mit MOE-Reifen ausgestattet werden, die über ein Reifendruck-Kontrollsystem verfügen.
N0 - N6

Optmierter Reifen für Porsche Fahrzeuge

RF

(Reinforced) Verstärkter Reifen für erhöhte Fahrzeug Last

S

Sport

XL

(Extra Load) Verstärkter Reifen für erhöhte Fahrzeug-Last

EU-Reifenlabel

EU-Reifenlabel

Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.

Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.

Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.

Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.

Die drei Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick

E C1

Kraftstoffeffizienz

Die Einstufung der Kraftstoffeffizienz erfolgt in sieben Klassen: von A (größte Effizienz) – G (geringste Effizienz), wobei Klasse D nicht belegt ist. Eine Verbesserung von einer Klasse zur nächst effizienteren Klasse bedeutet ungefähr eine Einsparung von 0,1 l Kraftstoff auf 100 km.

E C1

Nasshaftung

Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – G (längster Bremsweg) unterteilt, wobei die Klassen D und G nicht belegt sind. Der Bremswegunterschied von einer Klasse zur nächst besseren Klasse liegt bei nasser Fahrbahn bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 80 km/h etwa zwischen 1 und 2 Fahrzeuglängen (3-6 m).

1 67 C1

Externes Rollgeräusch

Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Kategorien aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen. Dabei gilt: Je weniger schwarze Streifen desto niedriger ist das externe Rollgeräusch gemessen am EU-Grenzwert.

Kundenbewertungen (2)

Durchschnittliche Kundenbewertung

Gesamtnote

Fahrkomfort
Innengeräusche
Bremseigenschaften
Qualität
Nasslaufeigenschaften

Kundenbewertung im Detail

Gesamtnote

Fahrkomfort
Innengeräusche
Bremseigenschaften
Qualität
Nasslaufeigenschaften
Autor: jochen s
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