Schweiz
Pirelli Scorpion Winter 3 255/45 R20 105V
XL
Technische Daten
Beschreibung
Der SUV-Spezialist. Premium-Winterreifen, der in Zusammenarbeit mit führenden Automobilherstellern entwickelt wurde.
Gemacht für den Winter, gemacht für SUVs
Grip, wenn es darauf ankommt
Komfort und Kontrolle auf langen Fahrten
Konzipiert für die Anforderungen von SUVs
Struktur und Profildesign wurden entwickelt, um höhere Lasten zu tragen.
SUVs der neuen Generation stellen insbesondere bei winterlichen Bedingungen höhere Anforderungen an Reifen. Entwickelt, um deren Gewicht und Leistung zu bewältigen und für Stabilität und Kontrolle auf verschneiten, nassen und trockenen Winterstraßen zu sorgen.
Schneeperformance
Sicheres Bremsen und Handling auf Schnee
Wenn Haftung entscheidend wird, macht die Bremsleistung den Unterschied. Unterstützt das Bremsen und Handling auf Schnee¹ und nassen winterlichenStraßen², wobei alle Größen auf dem EU-Reifenlabel mit der Klasse A für Nasshaftung bewertet sind³. Spezielle Technologien wie die patentierten „Snow Keeper Teeth“ tragen zur Verbesserung der Traktion auf Schnee bei.
Gemacht für lange Winterfahrten
Komfort für lange Strecken
Winterfahrten bedeuten oft längere Strecken bei wechselhaften Bedingungen. Entwickelt, um über einen langen Zeitraum eine konstante Leistung zu erbringen und Komfort sowie Kontrolle auf langen Fahrten zu unterstützen.
Unterstützt das Fahren mit Elektro-SUVs
Ein spezielles Sortiment, das für die Bewältigung von höherem Gewicht und größerem Drehmoment entwickelt wurde.
Spezielles Sortiment mit Pirelli ELECT™-Technologie, das für elektrifizierte SUVs entwickelt wurde, um hohes Gewicht und sofortiges Drehmoment zu bewältigen und gleichzeitig Komfort zu gewährleisten. Verbessert mit PNCS™-Technologie für Ruhe auf jeder Fahrt.
Zickzack-Mittelrille: Präzise Seitenführung und optimales Handling auf Schnee
Optimiertes Profil: Hohe Ausgewogenheit zwischen Laufleistung und Nasseigenschaften dank einer auf SUV-Anforderungen zugeschnittenen Aufstandsflächenverteilung
Steife Profilblöcke: Optimierte Lamellendichte zur Stabilisierung der Profilblöcke. Reduziertes Verschleißverhalten bei hohen SUV-Lasten
Wellenförmige Lamellen: Gute Balance zwischen Trockenhandling und Schneeeigenschaften dank Lamellen, die bei Seitenkräften ineinandergreifen
Snow Keeper Teeth (Pirelli-Patent): Halten den Schnee in den Profilrillen eingeschlossen, Verbesserung des Schnee-Schnee-Grips
Optimierung des Positiv-Negativ-Anteils und neue Generation der Gummimischung: Perfekte Balance bei Schnee, Nässe und Aquaplaning durch breite Rillen, Polymere der neuesten Generation und innovative Weichmacher
Rechtliche Hinweise
¹ Interne Tests durchgeführt mit der Größe 235/60 R18 107V XL auf einem Audi Q5, Januar 2026, Pirelli Sottozero Center.
² Interne Tests durchgeführt mit der Größe 235/60 R18 107V XL auf einem Audi Q5 im Januar 2026, bei denen das Nassbremsen und Handling im Pirelli Vizzola Testing Center getestet wurden.
³ Alle Ersatzgrößen bei Produkteinführung wurden auf dem EU-Label in der Nasshaftung zu 100 % mit Klasse A bewertet.
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Die Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung legt die Informationspflichten zu Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externem Rollgeräusch von Reifen fest. Zusätzlich wird auf Wintereigenschaften des Produktes hingewiesen.
Die seit dem 1.11.2012 gültige EU 1222/2009 Verordnung wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; ab diesem Zeitpunkt gelten neue Anforderungen. So wurden die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusch geändert und das Layout des EU-Labels angepasst. Über einen in das Label integrierten QR-Code können die in der EU-Datenbank hinterlegten Produktdatenblätter der Hersteller heruntergeladen werden. Neu enthalten sind auch Angaben zur Schneegriffigkeit und Eisgriffigkeit bei Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Von der Verordnung sind folgende Reifen ausgenommen:
- Reifen, die ausschließlich für die Montage an Fahrzeugen ausgelegt sind, deren Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990 erfolgte
- runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Erweiterung der EU VO 2020/740 erfolgt ist)
- professionelle Off-Road-Reifen
- Rennreifen
- Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen
- Notreifen des Typs T
- Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h
- Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Pirelli
4615100
255/45 R20 105V
C
Die Kriterien und Bewertungsklassen im Überblick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A (größte Effizienz) bis E (geringste Effizienz) eingeteilt.
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Bitte beachten Sie:
Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch umweltschonende Fahrweise erheblich reduziert werden. Zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Nasshaftung
Die Nasshaftung ist in die Klassen A (kürzester Bremsweg) – E (längster Bremsweg) unterteilt.
Bei der Ausrüstung eines PKW mit Reifen der Klasse A kann, im Vergleich zu Reifen der Klasse E, bei einer Vollbremsung aus 80 km/h ein bis zu 18 m kürzerer Bremsweg erzielt werden (auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn).*
*Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.
Bitte beachten Sie:
Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (leiseste Rollgeräusch) – C (lauteste Rollgeräusch) aufgeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Geräuschemissions-Grenzwerten für externe Reifenrollgeräusche verglichen.
A
Das Piktogramm mit der Klassifizierung „A“ weist darauf hin, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um mehr als 3 dB unterschreitet.
B
Die Klassifizierung „B“ bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwert um bis zu 3 dB unterschreitet oder diesem entspricht.
C
Die Klassifizierung „C“ weist darauf hin, dass der vorgegebene Grenzwert überschritten wird.
Schneegriffigkeit, Wintereigenschaft
Reifen die mit dem „Schneeflocken oder Alpine Symbol“ (im engl. 3 Peak Mountain Snow Flake, kurz „3PMSF“-Symbol) gekennzeichnet sind, müssen ein bestimmtes Brems- oder Traktionsvermögen auf einer verfestigten Schneedecke im Vergleich zu einem standardisierten Referenz-Vergleichsreifen (eine sog. „SRTT“ = Standard Reference Test Tyre) aufweisen.
Bitte beachten Sie:
Für alle ab dem 1.1. 2018 hergestellten Winter- und Ganzjahresreifen ist in der EU das Alpine Symbol Pflicht. So gekennzeichnete Reifen werden in einem standardisierten und weltweit anerkannten Testverfahren auf Ihre Schneeeigenschaften hin geprüft und müssen vorgegebene Mindestanforderungen erfüllen. Diese Reifen sind bei winterlichen Bedingungen - Schnee, vereisten Fahrbahnen sowie niedrigen Temperaturen - besonders leistungsfähig in Bezug auf Sicherheit und Fahrkontrolle.
