Schweiz
Beschreibung
Scorpion™ Winter
Hervorragende Nass-Bremsleistung sowie hervorragendes Schnee- und Nass-Handling
Reduzierung des Bremswegs bei allen winterlichen Fahrbedingungen
Verbesserte Traktion und Querkraft während einer Kurvenfahrt
Bei Slalom und beim Spurwechsel hohe Aquaplaning-Sicherheit
Progressives und agiles Handling auf trockener Fahrbahn
Geringerer Kraftstoffverbrauch sowie bestes Brems- und Fahrverhalten
Der Scorpion™ Winter wurde für moderne Sport Utility Vehicles (SUV) und Crossover Utility Vehicles (CUV) konzipiert und speziell für das High-End-Segment entwickelt. Er leistet einen wichtigen Beitrag für die Sicherheit des Fahrers, da er ein Maximum an Stabilität und Kontrolle bei Schnee, Nässe und auf trockener Fahrbahn garantiert.
Neues Formprofil
Vorteile: Progressives und agiles Handling auf trockener Fahrbahn.
Laufrichtungsgebundenes Design, modulare Blockstruktur, Schnee-Booster
Vorteile: Verbessertes Handling auf Schneeoberflächen und Reduzierung des Bremswegs bei allen winterlichen Fahrbedingungen; verbessert die Traktion und die Querkraft während Kurvenfahrt, Slalom und beim Spurwechsel.
Umlaufende Rillen
Vorteile: Hervorragende Nass-Bremsleistung und hervorragendes Nass-Handling.
Neue Profilmischung mit innovativen Materialien
Vorteile: Geringerer Kraftstoffverbrauch sowie bestes Brems- und Fahrverhalten unter allen Fahrbedingungen und bei sehr niedrigen Temperaturen.
Wesentlicher Vorteil dieses Reifen für Sie:
Sauberer Geradeauslauf auch bei hohen Geschwindigkeiten
Ausgezeichnete Lenkpräzision
Enorme Fahrzeugstabilität in allen denkbaren Situationen
Erhöhter Fahrkomfort und Sicherheit dank gleichmäßigem Verschleiß
Vorzeitiger Austausch eines Reifens auf ein Minimum reduziert
Quelle der technischen Illustrationen: Pirelli Deutschland GmbH
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.
Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.
Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.
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Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Nasshaftung
Für die Nasshaftung wird aus dem Bremsweg oder dem maximalen Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn, im Vergleich mit einem Referenzreifen, der sogenannte Nasshaftungskoeffizient berechnet und in die Klassen "A" (kürzester Bremsweg) bis "E" (längster Bremsweg) unterteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Bitte beachten Sie, dass die Verkehrssicherheit in hohem Maße von der eigenen Fahrweise abhängt. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Der Wert des externen Rollgeräusches wird in Dezibel angegeben. Zusätzlich wird eine Klassifizierung in die Klassen A, B und C vorgenommen, wobei "A" das leiseste und "C" das lauteste Rollgeräusch darstellt. (Beim alten Label die Klassen 1, 2 und 3, entsprechend "1" das leiseste und "3" das lauteste Rollgeräusch).
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt.
