Schweiz
Beschreibung
Lässt dich nicht im Regen stehen. Egal zu welcher Jahreszeit.
Entwickelt für Fahrer, die ganzjährig auf verlässliche Reifen setzen. Der AllSeasonExpert 3 bietet stets sichere Fahrt, auch bei nassen Bedingungen. Für starken Halt, Stabilität und Kontrolle – damit du dich unabhängig vom Wetter auf die Straße konzentrieren kannst.
Überlegenes Nasshandling:
- Sicher auf nassen Straßen dank fortschrittlicher Shark Skin Technology, die das Risiko von Aquaplaning reduziert.
Präzises Trockenbremsen:
- Kurze Bremswege für mehr Sicherheit und Kontrolle.
Zuverlässige Schneeperformance:
- Verlässlich auch im Winter, dank eines speziellen Profildesigns, das Haftung auch auf verschneiten Straßen verbessert.
Nasshandling: Genieße volle Kontrolle, auch wenn es in Strömen regnet. Mit der fortschrittlichsten Version unserer Shark Skin Technology und dem V-förmigen Profildesign reduziert der AllSeasonExpert 3 das Aquaplaning-Risiko erheblich und sorgt für eine stabile Fahrt. Seine Mischung verbessert zusätzlich das Bremsverhalten auf nassen Straßen und bietet zuverlässiges Handling auch unter herausfordernden Wetterbedingungen.
Trockenbremsen: Vertraue auf sicheres Bremsen. Die verbesserte Aufstandsfläche zwischen Reifen und Straße führt zu kürzeren Bremswegen und präziserem Handling, speziell bei trockenen Bedingungen. Gleichzeitig erhöht das Profildesign die Stabilität des Reifens und sorgt für volle Kontrolle auch in anspruchsvollen Fahrsituationen.
Schneeperformance: Verlass dich auf zuverlässiges Fahrverhalten mit Traktion und Stabilität, selbst auf schneebedeckten Straßen. Das stark strukturierte Profildesign in Verbindung mit einem speziellen Lamellendesign bringt dich sicher durch die Wintersaison.
Hersteller-Informationen
EU-Reifenlabel
Ab dem 01.11.2012 gilt die Europäische Reifen-Kennzeichnungs-Verordnung EU/1222/2009, kurz EU-Reifenlabel genannt. Diese Verordnung gilt für alle neu produzierten Reifen ab KW27/2012.
Das EU-Reifenlabel gibt Auskunft über die Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch, und es ist bindend für alle PKW-, LLKW- und LKW-Reifen (Klassen C1, C2 und C3) innerhalb der EU-Mitgliedstaaten.
Ziel des EU-Reifenlabels ist mehr Sicherheit, Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit im Straßenverkehr durch die Förderung von kraftstoffsparenden, sicheren und leisen Reifen.
Neben dem EU-Reifenlabel sollten Sie aber weiterhin die einschlägigen Reifentests als wichtigen Faktor in Ihre Kaufentscheidung miteinbeziehen, da das neue EU-Reifenlabel nur drei wichtige Kriterien testet. So wird z.B. bei Sommerreifen das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ebenso wenig bewertet wie der Schneegriff bei Winterreifen.
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Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Bereifung, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrverhalten des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in Klassen A bis E eingeteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Ist ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet, ist im Vergleich zu einer Ausstattung mit Reifen der Klasse E eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5%* möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar höher ausfallen.
(Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission
* wenn nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Versuchsverfahren gemessen wurde)
Nasshaftung
Für die Nasshaftung wird aus dem Bremsweg oder dem maximalen Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn, im Vergleich mit einem Referenzreifen, der sogenannte Nasshaftungskoeffizient berechnet und in die Klassen "A" (kürzester Bremsweg) bis "E" (längster Bremsweg) unterteilt. (Beim alten Label bis Klasse G)
Bitte beachten Sie, dass die Verkehrssicherheit in hohem Maße von der eigenen Fahrweise abhängt. Die Anhaltewege müssen immer beachtet werden. Zur Verbesserung der Nasshaftung ist der Reifendruck regelmäßig zu prüfen.
Externes Rollgeräusch
Der Wert des externen Rollgeräusches wird in Dezibel angegeben. Zusätzlich wird eine Klassifizierung in die Klassen A, B und C vorgenommen, wobei "A" das leiseste und "C" das lauteste Rollgeräusch darstellt. (Beim alten Label die Klassen 1, 2 und 3, entsprechend "1" das leiseste und "3" das lauteste Rollgeräusch).
Die Geräuschemission eines Reifens wirkt sich auf die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs aus und beeinflusst nicht nur den eigenen Fahrkomfort, sondern auch die Geräuschbelastung der Umwelt.
