Reifen porös

Ursachen, Risiken und wichtige Warnzeichen

Poröse Reifen sind mehr als ein optischer Mangel. Wenn das Gummi spröde wird, Risse zeigt oder seine Elastizität verliert, kann die Fahrsicherheit deutlich beeinträchtigt sein. In diesem Ratgeber erfahren Sie, woran Sie poröse Autoreifen erkennen, welche Ursachen dahinterstecken und warum ein rechtzeitiger Austausch wichtig ist.

Inhaltsverzeichnis

Woran erkennt man poröse Reifen?
Was tun, wenn Reifen porös sind?
Mit porösen Reifen zum Pickerl?
Warum sind poröse Reifen gefährlich?
Warum werden Reifen porös?
Checkliste: Porösen Reifen vorbeugen

Neue Reifen günstig kaufen

Bild © FashionAnatomy, Getty Images/iStockphoto

Woran erkennt man poröse Reifen?

Poröse Reifen erkennen Sie vor allem an Veränderungen der Gummioberfläche. Typisch sind feine Risse, eine matte oder spröde Struktur, verhärtetes Material sowie sichtbare Schäden an Reifenflanke oder Profilbereich:

Feine Risse in der Reifenflanke

Wie erkenne ich das?

Feine Risse in der Reifenflanke zeigen sich häufig als dünne, haarlinienartige Linien auf der seitlichen Reifenwand. Sie verlaufen oft unregelmäßig, netzartig oder halbkreisförmig und treten besonders dort auf, wo der Reifen beim Fahren und Stehen stark arbeitet.

Warum ist das gefährlich?

Die Reifenflanke ist besonders sensibel. Sie trägt wesentlich zur Stabilität des Reifens bei und ist im Vergleich zur Lauffläche weniger stark geschützt. Sind die Risse nur oberflächlich und sehr fein, sollte der Reifen dennoch zeitnah von einer Fachwerkstatt geprüft werden. Werden die Risse tiefer, breiter oder ziehen sie sich umlaufend über die Flanke, ist das Risiko deutlich erhöht, da Feuchtigkeit, Schmutz und mechanische Belastung weiter in das Material eindringen können. Besonders kritisch sind Risse, bei denen Gewebestrukturen sichtbar werden oder die Flanke bereits ungleichmäßig wirkt. In diesem Fall sollten Sie nicht weiterfahren, sondern den Reifen ersetzen lassen.

Spröde oder verhärtete Gummioberfläche

Wie erkenne ich das?

Eine spröde Reifenoberfläche erkennen Sie daran, dass der Reifen nicht mehr satt schwarz und elastisch wirkt, sondern eher grau, stumpf, trocken oder rau erscheint. Beim Berühren fühlt sich das Gummi weniger flexibel an und kann härter wirken als bei einem intakten Reifen. Diese Veränderung entsteht meist schleichend. Der Reifen verliert mit der Zeit Weichmacher und damit einen Teil seiner ursprünglichen Elastizität.

Warum ist das gefährlich?

Der Reifen kann sich schlechter an die Fahrbahn anpassen. Der Grip nimmt ab, besonders bei Nässe, Kälte oder schnellen Ausweichmanövern.

Risse zwischen den Profilblöcken

Wie erkenne ich das?

Risse zwischen den Profilblöcken befinden sich in den Vertiefungen der Lauffläche, also dort, wo das Profil in einzelne Blöcke, Lamellen oder Rillen unterteilt ist. Sie sind oft schwerer zu erkennen als Risse an der Flanke, weil sie sich im Schatten der Profilrillen befinden und bei verschmutzten Reifen schnell übersehen werden. Zur Kontrolle sollten Sie das Rad möglichst so einschlagen, dass Sie die Lauffläche gut sehen können. Achten Sie auf feine Linien, brüchige Stellen, kleine Ausbrüche oder Risse am Grund der Profilrillen. Auch unregelmäßige Verfärbungen oder kleine Gummistücke, die sich lösen, können ein Warnsignal sein.

Warum ist das gefährlich?

Diese Schäden sind sicherheitsrelevant, weil die Lauffläche den einzigen Kontakt zur Straße herstellt. Risse zwischen den Profilblöcken können die Stabilität des Profils beeinträchtigen und den Grip verschlechtern. Besonders bei Regen, Schnee oder hoher Geschwindigkeit kann ein gealtertes Profil die Bremsleistung und Spurtreue negativ beeinflussen.

Verformungen, Beulen oder sichtbare Schäden

Wie erkenne ich das?

Verformungen, Beulen oder sichtbare Schäden sind besonders ernste Warnzeichen. Eine Beule an der Reifenflanke zeigt sich meist als örtliche Auswölbung, die je nach Licht und Blickwinkel stärker oder schwächer sichtbar ist. Auch Dellen, Blasen, Einschnitte, Ausbrüche oder freiliegende Gewebeteile gehören zu den kritischen Reifenschäden. Solche Auffälligkeiten können darauf hindeuten, dass die innere Struktur des Reifens beschädigt ist. Das kann zum Beispiel nach einem starken Bordsteinaufprall, durch Schlaglöcher, Überlastung oder durch fortgeschrittene Materialermüdung passieren.

Warum ist das gefährlich?

Beulen und tiefe Beschädigungen können die Tragfähigkeit des Reifens beeinträchtigen und im ungünstigsten Fall zu einem plötzlichen Druckverlust führen. Wenn Sie eine Beule, einen tiefen Schnitt oder freiliegende Karkassenteile erkennen, sollten Sie den Reifen nicht weiter benutzen und das Fahrzeug sicher abstellen.

Ein Reifen kann bereits sicherheitskritisch sein, obwohl die gesetzliche Mindestprofiltiefe noch vorhanden ist. In Deutschland muss das Hauptprofil von Pkw-Reifen mindestens 1,6 mm betragen; Alterung, Risse und Beschädigungen stellen jedoch unabhängig von der Profiltiefe einen Mangel dar.

Was tun, wenn Reifen porös sind?

Wenn Sie poröse Stellen an Ihren Reifen feststellen, sollten Sie zuerst den Zustand genau prüfen. Kontrollieren Sie alle vier Reifen, nicht nur den Reifen, an dem Ihnen der Schaden zuerst aufgefallen ist.
Fahren Sie nicht einfach weiter, wenn die Risse deutlich sichtbar, tief oder großflächig sind. Auch bei Unsicherheit ist es sinnvoll, den Reifen in einer Werkstatt beurteilen zu lassen. Fachleute können einschätzen, ob es sich um oberflächliche Alterungserscheinungen oder um sicherheitsrelevante Schäden handelt.
Prüfen Sie außerdem das Reifenalter über die DOT-Nummer. Die letzten vier Ziffern geben Kalenderwoche und Jahr der Herstellung an. Steht dort beispielsweise „2319“, wurde der Reifen in der 23. Kalenderwoche des Jahres 2019 produziert. Sommer- und Winterreifen sollten alle 6 Jahre ausgetauscht werden, Ganzjahresreifen alle 4 Jahre.
Ist ein Reifen porös, sollte er in der Regel ersetzt werden. Reparaturen sind bei alterungsbedingter Porosität nicht sinnvoll, weil nicht nur eine einzelne Stelle betroffen ist, sondern das Material insgesamt gealtert sein kann.

Reifenpflegeprodukte können das optische Erscheinungsbild kurzfristig verbessern, stellen aber die ursprüngliche Elastizität und Sicherheit des Gummis nicht wieder her.

Mit porösen Reifen zum Pickerl?

Mit porösen Reifen sollten Sie nicht zur wiederkehrenden Begutachtung nach § 57a KFG fahren. Reifen gehören zu den sicherheitsrelevanten Fahrzeugteilen und werden auf Zustand, Profiltiefe, Beschädigungen und sichtbare Mängel geprüft.

Ob poröse Reifen beanstandet werden, hängt natürlich vom Ausmaß der Schäden ab. Leichte, oberflächliche Alterungsspuren können anders bewertet werden als tiefe Risse, umlaufende Flankenrisse, Beulen oder sichtbare Strukturverletzungen. Sobald die Verkehrssicherheit beeinträchtigt sein kann, müssen Sie mit einem Mangel rechnen.

Warum sind poröse Reifen gefährlich?

Poröse Reifen sind gefährlich, weil sie ihre ursprünglichen Materialeigenschaften verlieren. Ein intakter Reifen muss flexibel genug sein, um Fahrbahnunebenheiten auszugleichen, Seitenkräfte aufzunehmen, Bremskräfte zu übertragen und bei unterschiedlichen Temperaturen zuverlässig zu haften. Wird das Gummi spröde, kann der Reifen weniger elastisch reagieren. Dadurch verschlechtert sich der Kontakt zur Fahrbahn. Besonders bei Nässe kann sich der Bremsweg verlängern, weil das verhärtete Material weniger Grip aufbaut. Auch in Kurven oder bei plötzlichen Ausweichbewegungen kann das Fahrzeug instabiler reagieren.

Zusätzlich können Risse mit der Zeit größer werden. Dringen Feuchtigkeit, Schmutz oder Sauerstoff tiefer in das Material ein, kann die Alterung weiter voranschreiten. Bei starker Belastung, hoher Geschwindigkeit, Hitze oder falschem Luftdruck steigt das Risiko, dass der Reifen weiter geschädigt wird. Besonders kritisch sind poröse Reifen bei langen Autobahnfahrten, voll beladenen Fahrzeugen, hohen Außentemperaturen oder Wohnmobilen und Anhängern mit längeren Standzeiten. In solchen Situationen wird der Reifen stark beansprucht. Wenn das Material bereits geschwächt ist, kann die Sicherheitsreserve deutlich geringer ausfallen.

Warum werden Reifen porös?

Reifen bestehen aus Gummimischungen, Gewebe, Stahlbestandteilen und verschiedenen Zusatzstoffen. Diese Materialien sind dauerhaft Belastungen ausgesetzt: Druck, Temperaturwechsel, UV-Strahlung, Sauerstoff, Ozon, Feuchtigkeit und mechanische Kräfte wirken über Jahre auf den Reifen ein. Porosität entsteht deshalb meist nicht durch einen einzigen Auslöser. Häufig kommen mehrere Faktoren zusammen, die das Gummi austrocknen, verhärten und altern lassen:

Reifenalter und Materialermüdung

Mit zunehmendem Reifenalter verändert sich die Gummimischung. Weichmacher und andere Bestandteile, die den Reifen elastisch halten, bauen sich langsam ab. Dadurch wird das Material härter, spröder und anfälliger für Risse. Diese Alterung findet auch dann statt, wenn das Fahrzeug wenig bewegt wird. Ein Reifen kann also porös werden, obwohl das Profil noch gut aussieht und nur wenige Kilometer gefahren wurden. Besonders bei Saisonfahrzeugen, Zweitwagen, Oldtimern, Wohnmobilen oder Anhängern ist das ein häufiger Punkt.

Materialermüdung zeigt sich oft zuerst an der Reifenflanke oder zwischen den Profilblöcken. Dort entstehen feine Risse, die mit der Zeit größer werden können. Je älter ein Reifen ist, desto wichtiger ist daher die regelmäßige Sichtprüfung.

UV-Strahlung, Hitze und Ozon

UV-Strahlung greift die Oberfläche des Reifengummis an. Wenn ein Fahrzeug häufig in der Sonne steht, kann die Reifenoberfläche schneller austrocknen und spröde werden. Das betrifft besonders Reifenflanken, die direkter Sonneneinstrahlung ausgesetzt sind. Hitze beschleunigt den Alterungsprozess zusätzlich. Hohe Temperaturen lassen chemische Prozesse im Gummi schneller ablaufen. Das Material kann dadurch schneller verhärten und seine Elastizität verlieren. Besonders kritisch ist dies bei Fahrzeugen, die im Sommer längere Zeit im Freien stehen oder regelmäßig mit hoher Last gefahren werden.

Auch Ozon kann Gummi angreifen. Ozon entsteht unter anderem durch elektrische Geräte, Industrieabgase und bestimmte Umwelteinflüsse. Es kann feine Risse in der Gummioberfläche begünstigen, vor allem wenn der Reifen gleichzeitig unter Spannung steht.

Falscher Luftdruck und lange Standzeiten

Ein falscher Luftdruck belastet den Reifen ungleichmäßig. Ist der Luftdruck zu niedrig, wird die Reifenflanke stärker durchgewalkt. Dadurch entsteht mehr Wärme, und das Material wird mechanisch stärker beansprucht. Diese zusätzliche Belastung kann Alterungsrisse begünstigen. Ein zu hoher Luftdruck ist ebenfalls ungünstig. Er verändert die Aufstandsfläche des Reifens und kann dazu führen, dass bestimmte Bereiche stärker belastet werden. Auch das kann langfristig zu ungleichmäßiger Abnutzung und Materialstress beitragen.

Lange Standzeiten sind ein weiterer Risikofaktor. Steht ein Fahrzeug über Wochen oder Monate unbewegt, lastet das Gewicht dauerhaft auf derselben Reifenstelle. Dadurch können Standplatten, Verformungen und feine Materialschäden entstehen. Besonders bei niedrigem Luftdruck oder ungünstigem Untergrund altert der Reifen schneller.

Unsachgemäße Lagerung

Falsch gelagerte Reifen können schneller porös werden. Werden Sommer- oder Winterreifen direkt in der Sonne, in feuchten Räumen, neben Heizkörpern oder in der Nähe von Chemikalien gelagert, belastet das die Gummimischung. Reifen sollten kühl, trocken, dunkel und sauber gelagert werden. Direkter Kontakt mit Öl, Kraftstoff, Lösungsmitteln oder aggressiven Reinigungsmitteln sollte vermieden werden, weil diese Stoffe das Gummi angreifen können. Auch starke Temperaturschwankungen sind ungünstig.

Kompletträder können liegend oder hängend gelagert werden. Reifen ohne Felge sollten stehend aufbewahrt und gelegentlich gedreht werden.

Checkliste: Porösen Reifen vorbeugen

Reifendruck regelmäßig kontrollieren: Kontrollieren Sie den Reifendruck mindestens einmal im Monat und vor längeren Fahrten. Richten Sie sich dabei nach den Herstellerangaben Ihres Fahrzeugs, die Sie meist in der Tankklappe, an der B-Säule, in der Fahrertür oder in der Betriebsanleitung finden. Hier finden Sie eine Anleitung. Der richtige Luftdruck reduziert übermäßige Walkarbeit, beugt unnötiger Erwärmung vor und sorgt dafür, dass der Reifen gleichmäßig belastet wird. Das schützt nicht nur vor vorzeitigem Verschleiß, sondern kann auch die Alterung des Materials verlangsamen.
Reifen richtig lagern: Lagern Sie Reifen möglichst kühl, trocken und dunkel. Vermeiden Sie direkte Sonneneinstrahlung, Feuchtigkeit, Frost, Heizungsnähe und Kontakt mit Chemikalien. Reinigen Sie die Reifen vor der Einlagerung vorsichtig und lassen Sie sie vollständig trocknen. Markieren Sie außerdem die bisherige Position am Fahrzeug, damit die Reifen bei der nächsten Montage sinnvoll gewechselt werden können.
Reifen vor Sonne und Witterung schützen: Wenn Ihr Fahrzeug längere Zeit im Freien steht, sollten Sie die Reifen möglichst vor intensiver Sonneneinstrahlung schützen. Ein schattiger Stellplatz, eine Garage oder geeignete Reifenabdeckungen können helfen, UV-Belastung und Witterungseinflüsse zu reduzieren. Gerade bei Saisonfahrzeugen, Wohnmobilen oder Anhängern ist dieser Schutz sinnvoll. Diese Fahrzeuge stehen häufig lange unbewegt, wodurch UV-Strahlung, Feuchtigkeit und Standbelastung über längere Zeit auf dieselben Reifenbereiche einwirken.
Regelmäßige Sichtprüfung durchführen: Prüfen Sie Ihre Reifen regelmäßig auf Risse, Beulen, Schnitte, Fremdkörper, ungleichmäßige Abnutzung und Veränderungen der Oberfläche. Kontrollieren Sie dabei nicht nur die äußere Reifenflanke, sondern möglichst auch die innere Flanke und die Bereiche zwischen den Profilblöcken. Besonders wichtig ist die Sichtprüfung vor langen Fahrten, nach Bordsteinkontakt, nach Fahrten durch Schlaglöcher und beim saisonalen Reifenwechsel. Wenn Ihnen Veränderungen auffallen, sollten Sie nicht abwarten, sondern den Reifen fachgerecht kontrollieren lassen.

Neue Reifen günstig kaufen

Wenn Ihre Reifen porös, rissig oder sichtbar gealtert sind, sollten Sie rechtzeitig für Ersatz sorgen. Neue Reifen verbessern nicht nur die Fahrsicherheit, sondern sorgen auch für ein besseres Fahrgefühl, zuverlässigeren Grip und mehr Kontrolle bei Nässe, Kurvenfahrten und Bremsmanövern. Bei uns können Sie passende Reifen bequem online auswählen und versandkostenfrei bestellen. Sie entscheiden selbst, ob die Reifen zu Ihnen nach Hause oder direkt zu einer Werkstatt geliefert werden sollen.

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Ihre häufig gestellten Fragen:

Kann man mit porösen Reifen noch fahren?

Mit porösen Reifen sollten Sie nur dann weiterfahren, wenn eine Fachwerkstatt bestätigt hat, dass keine sicherheitsrelevanten Schäden vorliegen. Sind deutliche Risse, Beulen, tiefe Beschädigungen oder starke Versprödung sichtbar, sollten Sie den Reifen nicht weiter nutzen und austauschen lassen.

Wann ist ein Reifen porös?

Ein Reifen ist porös, wenn das Gummi spröde wird, feine Risse bildet oder seine elastische Oberfläche sichtbar verliert. Häufig erkennen Sie das an Rissen in der Reifenflanke, Rissen zwischen den Profilblöcken oder einer matten, harten und trockenen Gummioberfläche.

Sind poröse Reifen TÜV relevant?

Ja, poröse Reifen können bei der Hauptuntersuchung relevant sein, wenn die Risse oder Schäden die Verkehrssicherheit beeinträchtigen. Auch bei ausreichender Profiltiefe können sichtbare Alterungsrisse, Beulen oder starke Materialschäden zu einer Beanstandung führen.

Kann ein poröser Reifen platzen?

Ein poröser Reifen kann im Extremfall versagen, besonders wenn tiefe Risse, strukturelle Schäden, falscher Luftdruck, hohe Geschwindigkeit oder starke Beladung hinzukommen. Ein plötzlicher Reifenschaden ist zwar nicht bei jedem feinen Oberflächenriss zu erwarten, aber fortgeschrittene Porosität reduziert die Sicherheitsreserven deutlich.

Wie erkenne ich poröse Reifen?

Sie erkennen poröse Reifen an feinen Rissen in der Flanke, sprödem Gummi, Rissen im Profilgrund, kleinen Ausbrüchen oder einer verhärteten Oberfläche. Kontrollieren Sie die Reifen bei gutem Licht und achten Sie besonders auf die Reifenflanken sowie die Zwischenräume der Profilblöcke.

Was kann bei porösen Reifen passieren?

Poröse Reifen können an Grip verlieren, den Bremsweg verlängern und das Fahrverhalten bei Nässe oder in Kurven verschlechtern. Bei fortgeschrittenen Schäden kann außerdem die Reifenstruktur geschwächt werden, wodurch das Risiko eines Druckverlusts oder Reifenschadens steigt.

Kann ein Winterreifen porös werden?

Ja, auch Winterreifen können porös werden, denn ihre Gummimischung altert ebenfalls durch Zeit, UV-Strahlung, Hitze, Ozon, falsche Lagerung und mechanische Belastung. Gerade weil Winterreifen bei Kälte, Nässe, Schnee und Eis zuverlässig haften müssen, sollten poröse Winterreifen frühzeitig ersetzt werden.

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