§ 57a-Begutachtung mit alten Reifen

Wie alt dürfen Reifen für die § 57a-Begutachtung sein?

In Österreich gibt es für normale Pkw-Reifen keine generelle gesetzliche Altersgrenze, die beim Pickerl automatisch zur Ablehnung führt. Entscheidend sind der technische Zustand, sichtbare Alterungserscheinungen, Beschädigungen und die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe. Für Sommerreifen bei Pkw, leichten Lkw bis 3,5 t und Motorrädern gilt mindestens 1,6 mm. Winterreifen bei Pkw und leichten Lkw bis 3,5 t müssen grundsätzlich mindestens 4 mm Profiltiefe aufweisen. Das Herstellungsdatum eines Reifens lässt sich über die DOT-Nummer ablesen.

Mit Motorradreifen durch die 57a-Begutachtung

Motorradreifen unterliegen keiner speziellen Altersregelung. Dennoch sind sie besonders sicherheitsrelevant, da die Aufstandsfläche sehr klein ist. Beim Pickerl achtet man deshalb auf

• Porosität
• Rissbildung
• Abflachungen
• Profiltiefe (1,6 mm)

Besonders kritisch wird es, wenn Motorradreifen älter als acht Jahre sind, da sie häufig stark aushärten. Der Begutchter kann in solchen Fällen die Betriebssicherheit in Frage stellen. Hier finden Sie günstig neue Motorradreifen.

Das Reifenalter richtig ablesen

Das Produktionsdatum eines Reifens erkennen Sie, wie erwähnt, an der DOT-Nummer auf der Reifenflanke. Diese beginnt mit den Buchstaben „DOT“ und enthält eine mehrstellige Zahlenfolge. Relevanter Teil ist die vierstellige Zahl am Ende: Die ersten beiden Ziffern stehen für die Kalenderwoche, die letzten beiden für das Herstellungsjahr.

Beispiel: „DOT 2322“ bedeutet, dass der Reifen in der 23. Kalenderwoche des Jahres 2022 produziert wurde.

Sehr alte Reifen (produziert vor dem Jahr 2000) haben eine DOT aus nur drei Ziffern, z. B. „109“ – diese stammen aus der 10. Woche eines Jahres mit einem zusätzlichen Kennbuchstaben zur Dekade. Solche Reifen gelten heute als nicht mehr verkehrssicher.

Mit Reifenschäden durch die 57a-Begutachtung?

Beschädigte Reifen sind ein häufiger Grund für das Nichtbestehen der Begutachtung. Zu den typischen Mängeln zählen:

• Risse in der Seitenwand, verursacht durch Alterung oder Bordsteinaufprall
• Beulen oder Ausbeulungen, z. B. durch gebrochene Karkassenfäden
• Fremdkörper im Profil, wie Nägel oder Schrauben
• Abgefahrene Schultern durch falschen Luftdruck oder Achsvermessung

Selbst wenn die Profiltiefe noch ausreicht, können solche Schäden als erheblicher Mangel eingestuft werden.

Risiken von zu alten Reifen

Alte Reifen bergen erhebliche Sicherheitsrisiken – auch ohne sichtbare Schäden: Die Verhärtung des Gummis führt zu verlängerten Bremswegen, besonders bei Nässe. Eine insgesamt reduzierte Haftung kann das Fahrzeug bei schnellen Lenkbewegungen oder Ausweichmanövern instabil machen. Das spröde werdende Material erhöht die Pannenwahrscheinlichkeit und die Aquaplaning-Gefahr - auch bei noch zulässiger Profiltiefe. 

So verlängern Sie die Lebensdauer

Wer die Alterung hinauszögern möchte, sollte auf eine richtige Nutzung und Lagerung achten:

• Schonende Fahrweise, also kein starkes Beschleunigen oder abruptes Bremsen.
• Regelmäßiger Luftdruck-Check, um eine ungleichmäßige Abnutzung zu verhindern.
• Achsen regelmäßig vermessen lassen, um einseitigen Verschleiß zu vermeiden.
• Lagerung an einem kühlen, dunklem und trockenem Ort ohne größere Temperaturschwankungen, idealerweise auf Felgen montiert und liegend.

Mit der richtigen Pflege lassen sich Reifen sechs bis acht Jahre sicher nutzen – allerdings sollten sie immer kritisch begutachtet werden.

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