Den idealen Luftdruck für Ihre Autoreifen können Sie am einfachsten in der Reifendrucktabelle Ihres Fahrzeugs ablesen. Diese finden Sie an folgenden Stellen:
- Auf einem Aufkleber an der Innenseite der Fahrertür
- An der B-Säule der Fahrerseite
- An der Innenseite der Tankklappe
- In der Betriebsanleitung des Fahrzeugs
Falls Sie keine Informationen finden, können Sie eine Reifendrucktabelle beim Hersteller anfragen.
Wichtig ist, dass Sie immer den Wert wählen, der zu Ihrem Fahrzeug, der montierten Reifengröße und der aktuellen Beladung passt. Häufig unterscheiden sich die Angaben für Vorder- und Hinterachse sowie für normale und volle Beladung. Wer mit mehreren Personen, viel Gepäck, Dachbox oder Anhänger unterwegs ist, benötigt in der Regel einen höheren Luftdruck als im unbeladenen Zustand. Die Angabe auf der Reifenflanke ist hingegen nicht der empfohlene Betriebsdruck, sondern meist der maximal zulässige Druck des Reifens.
Luftdruck richtig messen
Der Luftdruck sollte möglichst bei kalten Reifen geprüft werden. Als kalt gelten Reifen, wenn das Fahrzeug längere Zeit gestanden hat oder nur wenige Kilometer langsam gefahren wurde. Bei warm gefahrenen Reifen steigt der Druck durch die Erwärmung an, wodurch die Messung verfälscht werden kann. Lassen Sie deshalb bei warmen Reifen keine Luft ab, nur weil der angezeigte Wert höher ist.
So gehen Sie vor:
- Ermitteln Sie den passenden Sollwert anhand der Reifendrucktabelle.
- Schrauben Sie die Ventilkappe ab.
- Setzen Sie das Prüfgerät gerade auf das Ventil.
- Vergleichen Sie den gemessenen Wert mit der Herstellerangabe.
- Füllen Sie bei Bedarf Luft nach oder lassen Sie vorsichtig Luft ab.
- Kontrollieren Sie anschließend erneut den Wert.
- Schrauben Sie die Ventilkappe wieder fest auf das Ventil.
Prüfen Sie dabei alle vier Reifen. Falls Ihr Fahrzeug über ein Reserverad oder Notrad verfügt, sollte auch dieses regelmäßig kontrolliert werden.
Luftdruck für Sommerreifen
Der richtige Luftdruck für Sommerreifen liegt in der Regel zwischen 2,0 und 2,5 Bar, abhängig vom Fahrzeugtyp und den Empfehlungen des Herstellers. Um den genauen Wert zu ermitteln, sollte die Reifendrucktabelle im Fahrzeug oder die Betriebsanleitung konsultiert werden. Bei Sommerreifen spielt vor allem die Temperatur eine wichtige Rolle. Steigen die Außentemperaturen stark an, kann sich auch der Reifendruck leicht erhöhen. Entscheidend bleibt dennoch der vom Hersteller angegebene Sollwert bei kaltem Reifen. Vor längeren Fahrten, Urlaubsreisen oder Autobahnfahrten sollte der Luftdruck zusätzlich kontrolliert und gegebenenfalls an die höhere Beladung angepasst werden.
Luftdruck für Winterreifen
Bei Winterreifen ist besonders zu beachten, dass niedrige Temperaturen den Reifendruck sinken lassen. Als Faustregel gilt: Fällt die Temperatur deutlich, kann auch der Luftdruck im Reifen messbar abnehmen. Deshalb sollte der Reifendruck im Winter häufiger kontrolliert werden, vor allem bei starken Temperaturschwankungen. Manche Fahrzeughersteller empfehlen für Winterreifen oder für kalte Witterung einen leicht erhöhten Wert. Maßgeblich bleiben jedoch immer die Angaben in der Reifendrucktabelle oder der Betriebsanleitung. Ein zu hoher Luftdruck verbessert die Traktion nicht automatisch – im Gegenteil: Wird der Reifen zu hart gefahren, kann sich die Aufstandsfläche verringern und der Grip auf Schnee, Eis oder nasser Fahrbahn verschlechtern.
Luftdruck für Ganzjahresreifen
Bei Ganzjahresreifen sollte der Luftdruck sowohl den sommerlichen als auch den winterlichen Bedingungen angepasst werden. Normalerweise entspricht er dem empfohlenen Luftdruck für Sommerreifen, sollte jedoch im Winter bei Kälte regelmäßig überprüft werden. Da Ganzjahresreifen sowohl bei sommerlichen als auch bei winterlichen Temperaturen genutzt werden, ist eine regelmäßige Kontrolle besonders wichtig. Im Sommer kann der Druck durch Wärme steigen, im Winter durch Kälte sinken. Auch bei Ganzjahresreifen gilt: Nicht die Reifenart allein entscheidet über den richtigen Luftdruck, sondern die Vorgabe des Fahrzeugherstellers für die jeweilige Reifengröße und Beladung.
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